基于城用地的公共自行车骑行量建模-交通运输工程学报-长安大学.PDF

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 年 月 文章编号 基于城市用地的公共自行车骑行量建模 唐炉亮 陈 西 杨 雪 张 霞 李清泉 武汉大学 测绘遥感信息工程国家重点实验室湖北 武汉 武汉大学 城市设计学院 湖北 武汉 深圳大学 土木工程学院广东 深圳 摘 要将公共自行车出行模式划分为前往站点租车骑行和还车离开 个阶段分别研究了城市 用地在每个阶段对公共自行车骑行量的影响针对第 阶段采用兴趣点度量公共自行车站点周 围的城市用地类型通过引入时间满意度函数基于多元回归分析提出了预测骑行产生量和吸引 量的建模方法针对第 阶段构建了城市用地对公共自行车骑行量的 个影响指标包括起始站 点骑行产生量起始站点分布密度起始站点偏离度终止站点骑行吸引量起终站点间距与起终站 点用地差异对纽约市 条以及上海市 条公共自行车骑行记录进行多元回归分 析分析结果表明在保持用地因素数量不变的情况下传统方法针对纽约和上海记录数据的决定 系数分别为 建模方法的决定系数较高分别达到了 针对自行车站点间 客流量的建模提 出的 个指标均对站点间客流量有显著影响并且模型的调整决定系数为 可见建模方法更加合理地衡量了城市用地对公共自行车骑行量的影响并对站点的骑行 产生量站点间客流量与站点吸引量实现了更为准确的建模 关键词交通信息工程公共自行车骑行量时间满意度函数城市用地出行模式多元回归 中图分类号 文献标志码