信息融合架构下新型再生制动控制策略.PDFVIP

第 卷 第 期 控 制 与 决 策 年 月 文章编号 信息融合架构下的新型再生制动控制策略 何 耀 邱振华 刘新天 郑昕昕 曾国建 合肥工业大学汽车工程技术研究院，合肥 摘 要 再生制动能够实现能量的回收利用 是电动汽车重要的工作模式之一 现有的制动力分配方案对蓄电池 和电机的限制因素考虑不够充分 能量回收效率和制动效能较低 对此 提出一种基于信息融合架构下的新型再 生制动控制策略 在蓄电池和电机限制因素的基础上 综合考虑增加电动车的续驶里程和制动时的舒适性、安全 性等因素 对于电动汽车的不同行驶工况具有自适应性 能够实现能量高效回收对车辆行驶速度和制动强度进行 特征提取和制动模式分类 从而根据特征匹配结果切换制动模式 最后 通过搭建 整车动力学仿 真模型 验证所提出控制策略的有效性和先进性 关键词 电动汽车；再生制动；信息融合；制动力分配；能量回收 中图分类号 文献标志码 ffi ff ff ffi ff ； ； ； ； 括再生制动能量回收的有效性、驱动电机和电池等 随着能源危机的日益加剧 大力推广电动汽车成 约束条件对再生制动的影响以及再生制动控制策略 为当务之急 然而电动汽车有限的续航里程制约了 和算法等 文献在前、后轮制动器制动力分配 其发展和普及 由于再生制动能够通过电机对刹车 方面提出了理想再生制动、最优再生制动及并联再 时的能量进行回馈 成为了电动汽车的一种重要工作 生制动 种不同的控制策略 并进行了比较文献 模式对电动汽车提高能量利用率及增加续驶里程具 对比了几种不同制动控制策略下的回馈效率 结果表 有重要的意义 是提升电动汽车性能的关键技术手段 明串联制动控制策略中的电制动和机械制动可实时 调节 制动回馈效率可以最优文献基于电机 之一 因此 研究电动汽车再生制动控制方式至关 重要