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20m箱梁安装专项施工方法文档
乐自高速LJ11标
20m箱梁安装专项施工方案
一、编制依据
(一)乐自高速公路LJ11合同段设计文件及施工承包合同文件。
(二)现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定以及桥涵施工技术规范。
(三)现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料。
(四)我单位现有的技术力量、机械设备能力,以及长期进行公路桥梁施工积累的丰富经验。
二、编制原则
(一)执行国家、地方关于公路基本建设的法律、法规和管理办法。
(二)执行国家、交通部现行桥涵施工及验收规范、操作规程和质量评定标准。
(三)确保满足总体施工方案对工程质量、安全、环保、工期等方面的要求。
(四)以总监理工程师批准的总体施工方案为控制,桥梁主要分项工程技术方案为本专项施工方案的重点。
(五)以强化管理为依托,实施强有力的控制、协调和激励机制,充分利用人才、技术、设备、材料等资源要素,实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。
三、编制范围
乐自高速公路LJ11合同段两阶段施工图设计文件中的桥梁工程。
四、主要设计标准
(一)全线按一级公路标准进行设计。
(二)主线桥及匝道桥设计荷载:公路-Ⅰ级。
(三)桥面宽度:整体式24.5m,0.5m(防撞护栏)+10.75m(桥面净宽)+2.0m(中央分隔带)+10.75m(桥面净宽)+0.5m(防撞护栏),桥面横坡:2%
(四)技术规范:《公路工程技术标准》JTG B01-2003
《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
《公路圬工桥涵设计规范》JYG D61-2005
《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004
《公路桥涵地基和基础设计规范》JTJ D63-2007
《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
五、工程概况
本合同段樟木湾大桥中心桩号为K71+089,交角为900,本桥右幅位于互通式加速车道渐变加宽范围内,受路线高程控制设计,最大桥高25米左右,结合桥高和平面地形,设计采用(7-20m)预应力砼小箱梁桥方案。在两岸台口处设置伸缩缝,下部结构采用柱式墩、桩基础;0号桥台采用重力式桥台,7号桥台为肋板式桥台,扩大基础及桩基。
E匝道桥梁(EK0+175.862~EK0+263.862)为E匝道上跨主线桥梁。交角为98.80,结合桥高和平面地形,设计采用(4-20m)预应力砼小箱梁桥方案。
K69+940.00 鸽子湾中桥,本桥受路线高程及桥下净空控制设计,最大桥高11米左右,结合桥高和平面地形,设计采用3×20米简支小箱梁方案。全桥共设1联,在两岸台口处设置伸缩缝,下部结构采用双柱式桥墩、桩基础;两岸桥台为柱式桥台和肋板台、桩基础。
六、箱梁安装施工
(一)施工概况
樟木湾大桥为7×20m预应力砼简支带翼小箱梁桥,标准跨径为20m,箱梁采用C40砼。本次工程共需安装70片箱梁。每片箱梁重约50吨,由于离预制场比较近,欲采用架桥机架设的方法进行安装施工。
E匝道中桥为4×20m预应力砼简支带翼小箱梁桥,标准跨径为20m,箱梁采用C40砼。本次工程共需安装24片箱梁。每片箱梁重约50吨,由于离预制场稍远,欲采用汽车吊装架设的方法进行安装施工。
鸽子湾中桥为3×20m预应力砼简支带翼小箱梁桥,标准跨径为20m,箱梁采用C40砼。本次工程共需安装24片箱梁。每片箱梁重约50吨,由于离预制场比较远,欲采用汽车吊装架设的方法进行安装施工。
(二)汽车吊及箱梁运输设备的选用
本工程箱梁架设高度一般但运输距离稍远,共选用2台吊车,梁场上有龙门吊,架设箱梁选用2台75吨吊车相配合进行安装。
(三)吊装、运输质量保证措施
1、箱梁装车时,确保车辆承载对称均匀,保持平稳。构件支撑点下放置支撑物并固定牢固。构件在运输前必须绑扎稳固,确保运输过程中的稳定。
2、运输时控制车速(控制在20公里/小时—30公里/小时)、匀速行驶,严禁拐小弯及死弯。运输中途必须停车检查固定装置是否依然牢固,如发现固定装置松动必须及时进行紧固后方可运行。
3、箱梁构件装车支垫点要符合规定要求,镖绳打紧并垫上钢包角,防止预应力箱梁边角处损坏;
4、卸车,安装时吊车臂起落要平稳,低速,禁止忽快忽慢,避免碰撞而引起构件损坏掉角现象;
5、箱梁吊装就位必须放置平稳牢固,落梁位置要准确,梁体支撑要稳固,梁体落位后,马上与相临梁体焊接,然后再松吊钩,严禁梁体受损。
6、在安装前在盖梁上弹好梁中对应位置及梁端位置线,安装同时技术质检人员进行校正,并请监理验收,直到符合规范及设计要求方可脱钩;
7、吊装前向班组进行技术质量交底工作。
(四)支座安装及吊装方案
(1)复核支座垫石中心线、水平标高,并划出支座十字线。??
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