基于交通信息流的长三角地区网络空间结构及其效率研究.pdfVIP

第35 卷第5 期 地 理 研 究 Vol.35, No.5 2016 年5 月 GEOGRAPHICAL RESEARCH May, 2016 基于交通信息流的长三角地区网络空间 结构及其效率研究 1,2,3 1,3 1,3 叶 磊 ，段学军 ，吴 威 （1. 中国科学院南京地理与湖泊研究所，南京 210008 ；2. 中国科学院大学，北京 100049； 3. 中国科学院流域地理学重点实验室，南京 210008 ） 摘要：基于2015 年长三角地区25 个地级市之间的公路、普速列车、高速列车与信息网络数据， 对流视角下该地区的网络结构特征及其效率进行综合分析与判断。研究表明：①流视角下长 三角地区网络结构呈现出“Z”字型向“一轴多极”的网络空间结构转变、网络中核心与边缘城市 节点价值的此消彼长和“等级+ 网络”等新特征；②现代化的交通与通信技术变革加速了高端生 产与管理要素在区域的集聚与扩散，促使长三角地区呈现出明显的“核心—边缘”格局；③长三 角地区网络化的综合效率一般，仅有少部分城市达到了最优，但各城市的规模效率相对较好， 是未来综合效率提高的主要影响因素。 关键词：关联强度；空间结构；网络效率；数据包络分析；长三角地区 DOI: 10.11821/dlyj201605015 1 引言 城市间的相互作用及其空间关联一直是城市地理学研究的热点。21 世纪以来，随着 交通与信息技术的变革，任何城市都不再是孤立的存在，而是在彼此的联系中竞相迸发 [1] 活力，城市间相互联系所形成的网络成为新时期理解城市的关键 。而穿行于这一网络中 的人流、物流、技术流、信息流、资金流等诸多物质流与非物质流交叉融合形成的一种 具有网络化逻辑的社会空间系统便是流动空间 （space of flows）。它一方面通过其中的城 [2] 市节点产生与积累影响力，另一方面又被穿行而过的各种流所生产和再生产 ，最终将取 [3] 代场所空间 （space of place）成为主导区域空间组织形式的决定性力量 。2010 年 《Ur- ban Studies》出版了一期 “城市网络研究专辑”，提出了 “城市作为网络存在于网络之 [4] 中”的基本认识，标志着城市地理学网络化研究范式的正式确立 ，也使得传统的区域空 [5-7] 间格局、空间功能和空间形态的研究发生了重大变革 。 由于交通和信息流等数据获取的相对便捷性和反映现实的相对准确性，国外学者主 要从交通网络以及信息网络角度展开相关城市网络的研究。例如早期西方学者研究了网 [8- 10] 络接入点、网络流量与带宽等信息流对区域空间结构的影响 ，也有很多从公路、铁路 [11-13] 与航空客流角度出发的相关研究 ，阐释了全球化是如何通过对各城市节点的作用进而 影响区域空间结构的。此后，随着移动互联网技术的