填石路基试验段施工方案.docx

填石路基试验段施工方案 一、编制依据 填石路基试验段施工方案主要根据如下资料进行编制： 1、中交第二公路勘察设计研究院、铁道第三勘察设计院提供的《恩施至来凤高速公路两阶段施工图设计》。 2、交通部颁《公路工程名词术语》(JTJ 002-87) 3、交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4、交通部颁《公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）》(JTG F80/1- 2004) 5、交通部颁《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 6、交通部颁《公路路基设计规范》（JTJ 013-95） 7、国标《工程测量规范》（GB 50026-93） 8、国标《土工试验方法标准》（GB/T 50123-1999） 9、交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ 051-93） 10、交通部颁《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T 060-98） 二、工程概况 1.1路基土石方主要工程量 项目位于恩施宣恩县境，线路全长6.26km。分部起点桩号K28+100，路线向南沿S232右侧布线，经雷家坳、大石膏、龙洞，于倒洞塘设倒洞村隧道后设宣恩枢纽接恩黔高速，路线向南止于忠建河特大桥桥头，终点桩号K34+360。线路采用设计时速80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽2×12.25m，为双向四车道高速公路；其中主线桥标准宽度2×11m，宣恩枢纽互通A、B、C、D、S匝道标准宽度10.5m，设计时速40km/h。 路基工程包括：挖土石方100.9万m3，最大挖深22.543m，填土石方57.3万m3，最大填高18.794m。 1.2地形地貌 本桥地处鄂西南褶皱山地，山脉走向与地形地貌特征严格受区域构造控制。总趋势是北部及北东部高，西南部低，总体为剥蚀-溶蚀中～低山～丘陵区，山脉走向、地形地貌受区域构造线及地层岩性控制，总体呈北东向展布。山岭峰丘、剥夷台原呈条带状相间排列，沟壑纵横其间，地形高差变化大。沿线碳酸盐岩广泛出露，面积占60%以上，是我国南方岩溶区之一，岩溶地貌发育。 1.3 气象特征 项目区属亚热带大陆性季风湿润气候区，四季分明，春长于秋，夏长于冬，雨热同季，光照充足，气候温和，雨量充沛，终年湿润，因地形错综复杂，地势高差悬殊，又呈现出极其明显的气候垂直地域差异，一般有随海拔每升高100m，气温下降0.56～0.66℃的特征。 1.4 地表水 区内河流流量变化直接受大气降水影响，洪水期一般在降水量最大的6、7、8月份出现，枯水期出现于冬季。区内广布可溶碳酸盐岩，由于岩溶发育，地表径流匮乏，地下径流通道畅通，排泄条件极好。 三、施工组织机构 分部 分部经理 王广福 副经理杨永副经理刘涛总工程师代用功 副经理 杨永 副经理 刘涛 总工程师 代用功 后勤保障部鲁明巧物资部吴 后 勤 保 障 部 鲁 明 巧 物 资 部 吴 雷 试 验 室 陈 鸿 艳 测 量 组 陈 文 涛 协 调 办 杨 永 安 全 环 保 部 鲁 明 建 工 程 部 刘 涛 质 检 部 王 丽 娟 人 力 资 源 部 熊 斌 设 备 部 张 四 凤 合 约 部 胡 晓 梅 财 务 部 彭 家 清 一工区 刘涛二工区代用功 一工区 刘涛 二工区 代用功 路基一队桥梁三队路基二队桥梁一队桥梁二队 路基一队 桥梁三队 路基二队 桥梁一队 桥梁二队 分部组织机构图 四、试验段试验目的和范围 4.1试验段试验目的 根据路基试验段的施工，搜集路基填方施工经验数据，指导路基填石施工。 4.2试验段范围 根据监理大纲要求，结合本部实际情况，通过现场勘察比较，选K29+300- K29+540段为填石路基试验段。该段填方高0.55-6.63m，平均高度3.64 m，共长240米， 填方20552方。填料为该临近路基挖方爆破石方利用。 五、试验段施工准备 4.1施工便道 试验段K29+300- K29+540段施工支线便道目前已完成，支线便道已用炮渣石全部回填一层，具备雨天运输能力。 4.2试验 我部已对试验段K29+300- K29+540段进行了清表，已做了填前碾压，对此段路基的原地面的土样进行了土工试验，见后附关于《原地面试验结果》批复的函。 4.3测量 我部已对试验段K29+300- K29+540段进行了填前测量工作，见后附施工测量放样报验单。 4.3填料 填料为该临近路基挖方爆破石方利用。 六、人员及机械设备投入情况 试验段K29+300- K29+540段施工拟投入人员及机械已全部进场，见下表。 主要人员配备一览表 姓名 拟承担岗位 职称 工作年限 备注 王广福 分部经理 工程师 17 钟德意 总工 工程师 14 鲁明常 书记 工程师 14 代用功 生产副经理 工程师 16 杨永 副经理 工程师 16 刘涛