北京典型行业微区位选址比较研究——以北京企业管理服务业和汽车制造业为例.pdfVIP

第37 卷第12期 地 理 研 究 Vol.37, No.12 2018 年12月 GEOGRAPHICAL RESEARCH December, 2018 北京典型行业微区位选址比较研究 ——以北京企业管理服务业和汽车制造业为例 李佳洺，孙 威，张文忠 （中国科学院地理科学与资源研究所，区域可持续发展分析与模拟重点实验室，北京100101） 摘要：以微观企业数据为基础，采用核密度空间平滑和条件逻辑选择模型等方法，重点关注企 业在城市内部微观尺度下的区位选择，并对北京典型现代服务业和制造业区位选择的差异进 行对比分析。结果表明：①北京中小型制造企业倾向于在集聚区分布，符合马歇尔式产业集群 的特征，而服务业则是大型企业更倾向于集中布局；②尽管微观尺度下多样化和上下游产业链 对现代服务业和制造业依然有重要影响，但是与宏观尺度下不同的是对于现代服务业来说过 度多样化并不利于其发展，对于制造业来说区域专业化劳动力规模而非专业化程度更为重要； ③政府对地铁等公共设施布局选址将对现代服务业的微观区位产生重要影响。 关键词：企业区位选择；微观尺度；产业集聚；北京 DOI: 10.11821/dlyj201812014 1 前言 自古典区位论以来，产业区位问题就引起了广泛关注。对于产业区位的理论研究存 在两个主要视角，一个是基于空间距离，从空间临近性出发分析运输成本、交易成本等 对产业区位的影响，古典区位理论和集聚经济理论都是基于与主要消费地、重要基础设 施以及上下游企业的空间临近性，构建企业在空间中进行区位选择的理论框架；另一个 是基于发展环境，从企业对制度环境、社会环境、经济环境、自然环境等的偏好出发， 研究企业的区位选择行为，如Duranton 等基于城市经济的多样化和专业化发展环境对不 [1] 同类型产业区位的影响，构建了城市演化与产业区位的理论 。 大量的实证研究结果也基本符合相关理论的预期。就空间临近性和可达性来看，赵 浚竹等认为交通条件对于中国汽车制造业有明显的影响，陈松林等对福建的分析结果也 [2,3] 表明制造业的布局与交通可达性具有很强的正相关性 ；Ellison 等的研究也表明集聚经 [4] 济的三大要素对美国制造业区位有重要影响 。就发展环境来看，陈建军等对中国制造业 分布的研究表明技术密集型制造业倾向于分布于多样化的经济环境，而传统劳动密集型 制造业则倾向于专业化的发展环境；刘作丽等发现制度因素、专业化发展环境等都对汽 [5,6] 车产业跨国公司在中国的空间布局有重要影响 。但是一些实证研究的结果没有支持相 [7] 关区位理论，如王铮等对中国高科技产业的研究表明交通条件是辅助性的影响因素 ；武 晓霞等对长三角16个城市服务业的研究发现，专业化的发展环境对于服务业的升级有正 [8] 向的影响，而多样化环境则是负向的 。总体而言，空间临近性和可达性对于传统制造业 收稿日期：2018-06-09; 修订日期：2018-09-12 基金项目：国家自然科学基金项目 ）；中国科学院重点部署项目 （KFZD-SW-314） 作者简介：李佳洺 （1984- ），男，山西晋城人，副研究员，主要从事产业与区域发展研究。E-mail: lijm@igsnrr.ac.cn 通讯作者：张文忠 （1966- ），男，内蒙古呼和浩特人，研究员，博士生导师，主要从事宜居城市与区域发展研究。 E-mail