水泥冷再生路面基层施工工艺.docVIP

PAGE PAGE 1 探究水泥冷再生路面基层施工工艺 宝鸡公路管理局第一工程处 伍成刚 摘要:随着我国现有大量的高等级公路进入大修阶段，冷再生路面基层技术在沥青路面大修工程中将会更加广泛的被应用。本文重点探讨了水泥冷再生路面基层施工工艺和施工质量控制。 关键词:水泥冷再生技术；路面基层；施工工艺和质量控制 当前国内现有的水泥冷再生技术，主要是利用水泥冷再生旧沥青混凝土和部分基层材料，加入部分新骨料或细集料，并按一定比例加入一定量的添加剂和适量的水，在自然环境温度下连续完成旧路面的铁刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成基层或底基层的一种工艺方法。 旧沥青混凝土材料冷再生利用基层常用的两种形式为:场拌冷再生和现场冷再生。场拌冷再生是先通过路面铣刨机铣刨后，经过破碎筛分机、再生拌和机对旧油石进行拌和处理，再由路面摊铺机和压路机摊铺，碾压得到稳定的基层。现场冷再生是直接在旧路上均匀铺撒水泥等添加剂和骨料，通过专业的拌和设备进行拌和，然后进行刮平碾压得到稳定的基层。 1．现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层的优点和应用前景 现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层适用范围非常广，一般情况旧沥青混凝土油面大于6 cm就可以以水泥为添加剂，进行旧沥青混凝土冷再生利用做基层，试件7 d抗压强度可以达到1·6MPa-2·5MPa，90 d抗压回弹模量可达到650 MPa-900 MPa，适合做标高不受限制的高等级公路的底基层或二级公路的基层。 同时旧油石再生技术对旧路进行改造，不仅可以充分利用原旧路面材料，没有废料的运输和存储问题；而且可以半幅施工半幅通车，不必断交施工；由于不破除旧路、重作路基，可以大大缩短工期。在德国、美国等发达国家冷再生材料形成基层(底基层)的冷再生技术是成熟实用技术、有相应规范和专业设备，并且被广泛应用。 目前该技术在我国并没有进行广泛应用，但是现场旧油石冷再生存在诸多优点，在我国的旧路改造中将被广泛应用的趋势将是不可避免的。本文主要谈一下现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层该类工程经常遇到的一些问题和注意事项。 本文的某国道工程都是使用德国Wirtgen的WR2500S旧路冷再生机进行旧沥青混凝土冷再生拌和，同时配套刮平机、压路机等设备。 2．监理在材料选择和组成设计方面应该注意的问题 2·1　现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层组成设计方面的问题 任何工程监理人员都要严把材料关，并对组成设计进行认可。国外有旧油石冷再生利用的试验规程，但是国外标准筛孔尺寸与我国标准筛孔尺寸不一致，无法直接套用，因此只能在已有路面材料试验的体系，选择最能突出其材料特点并反映他在路面结构中的工作特征的试验方法。因此要参照水泥稳定碎石进行组成设计。依照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ 057—94)，进行重型击实试验，确定最佳含水量和最大干密度，作为施工的依据。因为旧油石再生机在不同行走的速度下，对破碎旧路面的级配是有变化的。所以在进行配合比材料取样时，要抽取在旧油石再生机施工正常行驶的速度时，旧油石再生机未加水，干拌的破碎料供制备试件使用。对在某国道进行旧油石冷再生时，由于旧油面较厚，旧路基层较硬破碎较难，旧油石再生机的正常施工行走速度设在了5 m/min。然后对旧油石的材料进行筛分，检查是否满足水泥稳定土的颗粒组成范围，当不满足要求时要添加骨料进行级配调整。经过现场取样筛分，某国道的旧路面破碎后颗粒组成都满足规范要求。然后用干拌油面破碎料加入不同剂量的水泥和水，看7 d无侧限抗压强度，取最经济的配比。并做击实试验确定最佳用水量和最大干密度。通常水泥的计量为5% -6%，就可以满足要求。 2·2　水泥品种的选择 水泥品种的选择和水泥稳定碎石的要求一致，要选择终凝时间较长的水泥，应选用初凝时间3 h以上和终凝时间较长(宜6 h以上)的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已经受潮变质的水泥。我们选择的是32·5MP矿渣硅酸盐水泥。 3．施工过程中的质量控制 3·1　确定合理的施工段落长度并保持施工的连续性 WR2500S旧路冷再生机工作宽度为2·438 m，最大拌和深度500 mm，设备理想平均运行速度为8 m/min，但是在施工中正常行驶速度极大程度上取决于旧路面的破碎难易程度。经过大量实践，实际的施工速度在4 m/min-9 m/min，每台再生机每天的拌和应控制在4 000 m2-5 000 m2，施工质量才能有所保证。WR2500S旧路冷再生机是在行使前方，用杆件连接着一辆水车，始终保持与再生机一体同步行进，并通过水管把水输给再生机，在拌和的过程中其他水车随时蓄水。因此要保证拌和用水的供应，使旧油石再生机在尽可能长的作业段内连续拌和，避免多次停车，造成再生破碎厚度不均匀， 3·2　准确控制水泥的添加剂量 冷再