海员《船舶电气》新增试题.doc

★★ 第三章 正弦交流电路 第三节 提高电路功率因数的意义和方法 422.交流电路中功率因数等于______。B A．线路电压与电流的相位差 B．线路有功功率与视在功率的比 C．线路电压与电流的比 D．负载电阻值与电抗值的比 423.若一正弦交流电路： A， V，则该电路的功率为______。D A．1 100 W B．2 200 W C．4 400 W D．1 100 W 424.交流电路中视在功率S、有功功率P、无功功率Q，三者关系______。A A．S2=P2+Q2 B．S=P+Q C． D． 425.交流电路电功率表达式P=UI的适用范围是______。C A．感性电路 B．容性电路 C．纯电阻电路 D．任何性质的负载电路 426.交流电路中功率因数的高低取决于______。A A．负载参数 B．线路电压等级 C．线路电流大小 D．线路视在功率大小 427.若单相交流电路的电压和电流最大值分别为Um V、Im A，则视在功率S的表达式为__。B A．Um Im B．Um Im C．Um Im D． 428.如图，乏表的读数为2 kVar，u=220 V，f=50 Hz，现将一纯电容C=67 μF并接到电路中，则乏表的读数为______。C A．2 kVar B．3.02 kVar C．0.98 kVar D．2.25 kVar 429.有一交流负载，其电阻和电抗之比为4∶3，当它的视在功率为5 kVA时，那么它的有功功率和无功功率分别为______。A A．4 kW／3 kVar B．3 kW／4 kVar C．4 kW／5 kVar D．4 kW／3 kVA 430.在一般情况下供电系统的功率因数总是小于1的原因在于______。D A．用电设备多属于容性负载 B．用电设备多属于阻容性负载 C．用电设备多属电阻性负载 D．用电设备多属于感性负载 431.设一电路，接在u=311sinωt V的交流电源上，电路中的电流为i=60sin（ωt+60°）A，则该电路1 h的耗电量为______kW·h。 C A．4.7 B．4 665 C．9.3 D 432.下面的负载电路中，______的功率因数最低。B A．电阻与电容串联电路 B．纯电感电路 C．纯电阻电路 D．电阻与电感串联电路 433.单相交流电路的电压有效值为U，电流有效值为I，则视在功率S的表达式为______。A A．UI B． UI C． UI D． UI 434.一交流负载其电阻和电抗之比为4∶3，已知其视在功率为5 kVA，则它的有功功率P和无功功率Q分别为______。B A．2 kW／4 kVar B．4 kW／3 kVar C．4 kW／5 kVar D．3 kW／2 kVar 435.某负载两端的电压和流过的电流分别u=141sin314t V，i=4.24sin（314t-30°） A，该电路消耗的功率为______。B A．300 W B．260 W C．500 W D．600 W 436.交流电路中功率因数的高低取决于______。C A．线路电压 B．线路电流 C．负载参数 D．线路中功率的大小 437.交流电路中功率因数不为1的原因是______。D A．电路中存在着耗能元件R B．电流是正弦变的 C．电路中存在着相位的问题 D．电路中存在着L、C储能元件 438.交流电路中功率因数等于______。A A．功率P与视在功率S的比值 B．线路电压与电流的比值 C．负载电阻与电抗的比值 D．线路电压与电流的相位差 439.在电动机供电线路中，提高功率因数的意义，下列说法错误的是______。C A．发电机输出功率一定时，能减小线路电流，减小供电线路上损耗 B．能减小发电机绕组损耗，提高发电设备的利用率 C．减小电动机绕组的功率损耗，提高电动机的效率 D．减小线路电流，提高供电效率 440.在某一感性负载的线路上，并上一适当的电容器后，则______。C A．该负载功率因数提高，该负载电流减少 B．该负载功率因数提高，该负载电流不变 C．线路的功率因数提高，线路电流减少 D．线路的功率因数提高，线路电流不变 441.提高日光灯供电电路功率因素的方法是并联适当电容器，电容器并联在______。C A．镇流器两端 B．灯管两端 C．镇流器与灯管串联后的两端（即电源两出线端） D．启动器两端 442.关于提高感性线路的功率因数的下列说法，错误的是_____