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快递公司那些事儿 　　-心情随笔 　　是与非 　　在我的周边，总是有一些很接着地气的事儿，是小事儿，却因为一些原因让人深思。今天来说说关于物流的事儿。 　　物流，或者具体的说是快递，这个你平时可能接触，又可能不太了解的行业，在运营的过程中，却是问题重重的一个行业。 　　因为网购的兴起，快递便不得不火起来，我们的快递员，拿着白菜的薪水，走在城市的大街小巷，快递公司在管理快递员方面政策各有不同，执行度却永远都是无稽之谈，问题究竟出到了哪里呢。作为一个临近行业的人，来没事儿聊聊，你要是感兴趣，就继续跟着我聊下去吧。 　　总体来说，如果你常网购的话，快递分为顺丰 申通 圆通 韵达 中通还有一些就是天天快递 国通 汇通 宅急送等等。 　　顺丰没话说的，自己有飞机，做的很好，服务很到位，快递员的素质也很高，有公司的统一着装，服务态度也很好。最大的看点就是速度，如果要次日到货，那肯定是要走顺丰的，其他的快递都很难保证，也是另一个看点就是，贵啊，其他快递只有几元的邮费，顺丰基本是二十几。 　　一个公司管理，运营，招聘高素质员工，等等都需要费用，即便是快递袋这个小细节来说，顺丰的快递袋子就比其他的好，但是如果你不着急，也用不着走这么贵的，理赔的话，我是真的没走过顺丰的理赔，因为没丢过，不知道理赔如何，这里就不多说了。 　　我说的顺丰快递也仅仅是我这边的快递员，我没有接触过全国的，一点带面不好，但是点也能说明一些问题。总之呢，我算满意，快递员的素质，说明公司的培训还是有的，纪律还是管的。 　　三通一达（即申通 圆通 中通 韵达） 　　这四家快递来说，就是我经常接触的，没有什么资格说一些决定性的东西，毕竟我接触的仅仅是一个城市的一个区的分部，不能说具有典型性的说服力。但是可以作为一个，消费者，或者是合作方，说一些感受。 　　接触最直接的是一个个站，区里的几站几站。 　　这些站大多是承包给个人的，个人的头儿叫站长。 站长是运营一个站的管理者，不管其管理是不是系统，所有的站长都希望自己的站做的好，维护好客户，现在的小站也大多都是实行的提层，这样就是把快递员的和小站相互绑在一起了，但是，快递小站的问题依然存在，而且站长很努力，很辛苦，却不知道如何下手。 　　我这里做的小分析仅仅是自己一些小思考，谈不上借鉴，更谈不上建议 　　【快递员频繁跳槽，快递分站频繁关门换站长】 　　【1】不管是小站还是下公司，让员工频繁跳槽的原因无外乎就是两个层面，物质和精神层面。 　　物质层面来说：整个快递行业行规的不健全，以及分站小站建立门槛不算高，很多快递员野心变站长，很多站长运营不懂管理，只知道辛苦，快递员以为站长赚的多，站长频繁被罚，也经常是自叹小站不好做，顾客的价格越来越低，这究竟是哪里出了问题。 　　当局者迷旁观者清，为什么会出现自己一个站的业务员挖自己家客户的墙脚，挖墙脚又靠什么，只能靠价格，给客户降低价格的同时，也降低了一个小站的最低成本。单笔快递的成交额降低到几毛钱的时候，你这个站究竟要怎么维持下去，保本运营都是问题，谈什么员工福利，这都是无稽之谈。整个行业就陷入了一个怪圈，就是大家抢客户，抢来抢去，却利润更少了。 　　快递员的门槛过低，都可以去应聘，只要你身强力壮能干活，你就可以当，前几天我遇到一个站的一个快递员，我能说句实话吗，给我多低的价格我都不想走这家的货，为啥，你听我细细说，你看看这问题究竟是哪儿你知道的，究竟有多少问题不知道。 　　先从敲门说起，现在都是防盗门，可能会有听不到的时候，但是如果你使劲砸门，类似衙门的感觉，那种砸法儿的。我当时的感觉是，天啊，砸门的又来了，每天都是心里一惊，那个快递员又来了，还大声吼，上帝。。。。　　　　 　　 　　随后就是不规律，每个店都有个时间段是走的量最好的时候，客服最忙的时候，如果是很多人的店还好，如果就是一两个人，你在最忙的时候就来了，然后部分什么时候，可能一点就来了，可能两点高兴了，可能今天6点半了都没来，这就不说什么服务，根本就谈不上一站的对外形象问题，至少做事儿要有个规律，店家主动和快递员沟通之后，快递员的借口是，我要接我女朋友下班。店家不会总向站长反馈的，你要知道，有人跟你反馈是好事儿，根本就不想反馈，这是你站里多大的麻烦。 　　招聘快递员的时候，是不是该有一定的标准，我再举一个例子，有的店是地板，快递员早离了，店家说，等我下，给你拿包裹，店家一转身，快递员自己进屋了，店家一转身，快递员不见了。在屋里穿着鞋，坐着，店家还是什么都不会说，这个站，一定会想办法不走他的件儿的，这些都是小事儿，小事儿就可能多了影响你整个站的运营，有人说拼价格的时间短，可如果，如果你的服务，素质，高那么一点点，作为我来说，我宁愿选择一个素质高一些的小站合作。 　　再举个例子。