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万方数据 摘要 中东航线集装箱运价分析 摘 要 受到全球金融危机等多种因素影 ，集装箱航运业自2009 年进 入了低谷，行业内的所有企业均出现集体巨额亏损的惨况。自进入后 金融危机时代，集装箱运价市场的波动态势一反既往，开始频繁出现 跳跃性波动的情况。欧美日等主力航线表现平平，恢复步伐缓慢。而 与之相反，中东地区、南美洲以及南非等新兴次干航线凭借其强劲的 增长潜力得到集装箱航运企业 （下称 “班轮公司”）的青睐。作为次 干航线中最重要的一条，中东航线以其稳定的市场需求增长以及良好 的硬件设施得到班轮公司的重视。自2009 年起，多家班轮公司陆续 进入中东航线市场，并加大投资力度，数次升级该条航线的船只配置 以及服务，希望可以将它打造成新的利润增长点。以广东至中东地区 航线为例，目前每周深港两地 （含珠三角地区）出口到中东地区的舱 位供应量大约为20，000TEU，而这个数字随着班轮公司的升 改造， 而在金融危机之前，这个数字舱位供应量还不足8000TEU。班轮公司 的集体追捧给这条航线带来了机遇的同时，也带来了挑战，近3 年来 该航线需求一直在稳步上升，运价却在多种因素地影 下出现了跳跃 型的剧烈波动。以2012 年深圳至迪拜港的40’HC 的集装箱运价为 III 万方数据 摘要 例，当年最高值达到USD 2850/40’HC （5 月11 日）而最低时仅为 USD 800/40’HC （3 月2 日），即在不足三个月的时间，运价上升近4 倍。剧烈的运费波动无疑严重阻碍了贸易的正常、有序的发展，也抑 制了该条航线的进一步发展。 本文通过对全球集装箱航运市场供需规模、市场结构以及市场行 为等三方面的分析，希望可以找到影 运价波动的最主要因素。最后 通过SPSS 软件进行实证分析，讨论次干航线与主干航线运价变化趋 势的相关性，以及贸易量变化与运价波动的相关性。 关键词：中东航线，运价变化，影 要素，SPSS 统计分析 IV 万方数据 摘要 STUDY ON CHINA-GULF TRADE CONTA INER LINER FRIEGHT ABSTRACT With the impact of finical crisis in 2009, the container transport market began to decline. All the shipping liner companies suffered a huge loss at that time. Meantime, the container freight was fluctuated sharply. Shipping liners have to run under the cost in many different routes. Nowadays, the core” routes, for example, China to European /Japan/America were yet to be recovered to the previous level