S315(吉林台-乌拉斯台)线公路改线工程施工组织设计.docVIP

实用文案 标准文档 表一S315（吉林台－乌拉斯台）线公路改线工程　施工组织设计 一、工程概况 通过对S315(吉林台－乌拉斯台）线公路改线工程第二合同段招标文件，设计文件的认真阅读及经现场考查，结合我们在路桥施工的经验，现对本合同段的施工方案、组织机构、人员机具的配备，主要分顶工程的施工工艺等具体内容，编写本施工组织计划，以确保履行本合同条款，优质高速、低耗地按期完工。 （一）、工程简述 S315（吉林台－乌拉斯台）线公路改线工程第二合同段施工段桩号K0+000－K2+000及K44+000－K46+200，该合同段设有大桥两座，全长178.76m，小桥一座，全长25.7m涵洞6道，全长69.5m，道路全长4003.48m。 １、道路工程： ⑴、该工程道路设计等级为三级公路，路线经过地段，不是沿沟谷，就是翻达板，纵横起伏较大，故挖填方较大。 ⑵、路基宽度8.5m，路拱横坡1.5%，路肩横坡2.5%。 ⑶、路基边坡：乌拉斯台桥头路堤边坡，从上到下0-8m为1：1.5，8m以下1：1.75路堑边坡：土质为紧密、中密，边坡为1:0.5－1:1.25，土质较好地段的上坡边按1：0.5，路线经过地段为低液限粉土和含砂（砾）低液限粉土，边坡采用1:0.75。 ⑷、平曲线超高，园曲线半径小于350m超高，超高横坡不得大于6%，超高过渡方式，绕内侧边缘旋转。 ⑸、平曲线路加宽，设置在曲线的内侧，路面加宽后，路基亦相应加宽。 ⑹、回旋线超高加宽的过渡，采用在相应回旋线全长范围内，按其长度成比例增加的方法。 ⑺、不同半径的同向圆曲线半径相连接构成的复曲线，其超高加宽缓和段对称地衔接处的两侧，缓和段长度不小于10m。 ⑻、路面：采用拌和法沥青表面处治，路面基层根据土基状况，分为三种类型K0+000－K1+660结构类型为Ⅰ型，其结构为：沥青表面处治厚3cm，水泥稳定砂砾厚18cm，天然砂砾厚29，K1+660－K2+000结构类型为Ⅱ型，其沥青表面处治厚3cm，水泥稳定土厚18cm，天然砂砾厚20cm，K44+000－K46+200，其土质路段结构类型为Ⅰ，石质路段结构类型为Ⅲ型，Ⅲ型即直接在岩石上铺3cm沥青表面处治。垫层用天然砂砾料，使用前进行筛分。 ２、桥梁工程 本合同段共有1-60m两座大桥，位于S315（吉林台－乌拉台）线公路线改线工程，起终点横跨喀什河，起点处K0+578一跨喀什河，终点处K415+312二跨喀什河。 ⑴、吉林台桥（K0+578）桥长84m，跨径60m，采用箱形拱，拱矢度1/6缆束吊装。 a、吉林台桥下部为V型桥台，桥台基础东台置于已露出的坚硬岩石上，西台明挖45m厚漂卵石层，除05-2.0m基层表面，置于坚硬基础上。 b、上部结构车辆荷载汽车20级，挂车－100,桥面净空行车道宽度7.0m，人行道宽度2×1.0m（不含栏杆0.25m）。 c、主拱圈：一孔主拱圈由5片拱箱组成，每片拱箱分三段预制吊装，每段拱箱的制作，是将先期分块预制的腹板和横隔板，在底板钢筋骨架上进行组装，然后现浇底板、接头，最后浇筑顶板，形成闭合的拱箱构件，吊装后只进行箱段之间纵横连接加固工作和浇筑纵缝砼，位于拱圈外侧的两边拱箱为边箱中间各片为中箱，边箱外侧腹板厚度较大，须在现场和底板同时立模制作，中箱、边箱、顶、底板厚度10cm，箱中距.1.5m，每箱底板宽度1.46,顶板宽度考虑浇灌纵缝砼需要，中箱采用1.32m，桥上超出拱固宽度设置栏杆和2×1.0m人行道悬臂结构处理，相邻预制拱箱间的纵向空缝，须用与拱箱相同标号30号砼浇灌填实，拱箱接头段两侧采用现场浇制，18-20cm厚壁预制箱顶板只浇至端隔板，接头处不浇顶板形成开口断面，以便工人进入箱内操作，最后在浇筑横系梁时填实。 d、拱上腹拱每端设4孔4m实腹小拱，其跨比为1/5，横墙厚度60cm，高度2-7.5m者，中开一个2.5m宽通道孔，孔内上部半园拱圈用25cm厚的预制构件。 e、拱上侧墙，采用现浇砼，侧墙浇筑到拱顶高程时，即须安砌横挑梁，侧墙间的填空护拱材料，采用浆砌片石，横挑梁为钢筋砼预制构件。 2、乌拉斯台桥 乌拉斯台桥位于乌拉斯台镇东南角，桩号K45+312，跨越河面为喀什河中游山区峡谷稳定河段，桥型和吉林台同一桥型和孔径。 a、下部构造为V型，明挖扩大基础，挖至基岩，设置砼台身，台上部设置引跨2孔4m，实腹拱组合桥台。 b、上部构造和吉林桥一样 ⑶、桥面铺装采用1cm厚沥青砂磨耗层，5cm厚沥青砼承重层，0-10cm厚沥青炒拌砾石垫层，基层为30cm厚水泥稳定层。 ３、小桥、涵洞 该合同段设小桥一座，涵洞6道，小桥位于支沟汇流处，桩号K44+456，小桥为石拱桥，跨径6m，基础置于基岩上，涵洞为钢筋砼盖板涵洞为钢筋砼盖板涵，跨径分为1.5m、4m、2.0m三种，分别位于K0+110、