高速公路路基、桥涵工程施工组织设计.doc

中铁十局二公司 xx高速公路LJ-5合同段实施性施工组织设计 PAGE 8 实施性施工组织设计 1.编制依据及原则 1.1编制依据 xx高速公路招标文件。 xx高速公路LJ-5合同段(K34+935-K41+000)两阶段施工设 计图纸。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 现行各种公路试验规范。 招标文件第二卷技术规范。 xx高速公路LJ-5标段施工合同。 1.1.9. 1.1.11. 现场考察和研究所获得的资料。。 1.2编制原则 1.2.1.严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证每一分项工程质量达优，争创“鲁班奖”。创精品工程，树样板工程，把本标段高速公路建成科技高速、生态高速、人文高速。 1.2.2.加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。 1.2.3.合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。 1.2.4.落实季节性施工措施，确保全年在有效工作日内连续均衡施工。 1.2.5.因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。 1.2.6.精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。 1.2.7.认真进行技术经济比较，选择最优方案，使企业取得最佳经济效益。 1.2.8.实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。 1.2.9.遵守国家及地方政府的有关方针政策，为振兴忻州经济做贡献。2.工程概况 2.1概况 繁峙至大营高速公路是山西省高速公路网规划的“3纵11横11环”中第3横的重要组成部分，该项目的实施，对加快中西部的发展有着重要意义。本项目设计采用双向四车道标准，车速 100km/h，合同工期为2011年1月20日至2012年1月20日。本标段为繁峙至大营高速公路路基、构造物工程施工招标第五合同段，起讫里程为: K34+935～K41+000。主要工程量：路基挖土方1012124m3，填方1949350m3,大桥570m/3座，中桥342.1m/4座，小桥20m/2座，天桥5座，涵洞及通道34道，钻孔灌注桩：φ1.2m，108米，φ1.5m，7353米，φ1.8m，1732米。 2.2.1自然状况 本项目位于山西省东北部代县盆地内，地形总体较为平坦，属大陆性半干旱气候区，沿线不良地质较多，现场交通条件较好。 2.2.2 项目本区属大陆性半干旱气候区，四季分明。雨量充沛，最冷月平均气温-10℃，最热月平均气温23.5℃；年平均降雨量457mm。 地表水：该沟谷属季节性河流，冲沟内干涸无水。 地下水：未见地下水。 2.2.3 本标段地貌单元为山前冲洪积黄土丘陵区、红倾斜平原区，地形开阔较为平坦，微地貌为黄土冲沟、黄土台地，受地表水侵蚀作用，冲沟发育，大型冲沟较多。地层岩性以第四季冲洪积黄土为主，附有粘性土、砂土及砾卵石，普遍为Ⅰ～Ⅱ级非自重性湿陷性黄土，局部段落为Ⅱ级自重性湿陷性黄土，厚度3-5米不等。未见地下水，最大冻深150cm。 2.2.4 地震动峰值加速度0.2g，对应地震基本烈度≤Ⅶ。 2.2.5 公路：108国道等几条县道纵横交错贯穿全线经过区域。 铁路：项目区域内，运营的铁路有京原铁路。 2.2.6 沿线砂石料较为丰富，可满足桥涵、防护、排水等工程的需要。电力供应方便，施工时可自行引入。水泥、钢材等在附近城市采购，所有材料符合设计和规范要求。 3. 工程管理目标 3.1.1工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，本工程计划于2011年1月20日 3.1.2质量目标：本标段工程交工验收的质量评定：合格，质量评分不低于90分；竣工验收的质量评定：优良。 3.1.3安全目标：贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，杜绝一切重大人身伤亡事故，无等级火警事故，消灭重大机械破损事故。 3.2 施工组织机构 我公司将迅速派遣优秀的施工技术人员和专业施工队伍抵达现场，在合同要求的期限内组建项目经理部，按项目法组织施工，确保质量、进度、费用、安全、廉政目标按合同要求实现。项目经理部下设工程技术部，安质环保部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、综合办公室和工地试验室“五部二室”，拟投入2个路基工程队和2个桥涵工程队负责该项目的施工。详见附件1：“组织机构框图”。 3.3主要职责范围 1）项目经理职责 对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，提高经济效益；主持、指挥生产经营管理工作,组织实施公