双块式道床作业指导书.docVIP

实用文案 标准文档 中铁电气化局集团有限公司 新建铁路北京至石家庄客运专线 JSSK-03—2011 CRTS-I型双块式无砟轨道 道床施工作业指导书 编 制： 审 核： 审 批： 2011-03-08发布 2011-03-15实施 京石客专JS-1标段无砟轨道工程 CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书 ? 1 适用范围 适用于京石铁路客运专线JS-1标CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工。 2 作业准备 2.1内业技术准备 1、施工前对轨道变断面里程、线路平纵断面、孔跨布置、CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图、支座布置及曲线布置图等进行核实，确认。 2、施工前认真研究设计图纸，对图纸中的相关数据和设计说明进行核实，确认无误后再进行施工。 3、原材料检验，配合比设计。 4、由测量人员按照设计要求，计算，整理放样数据，为轨道粗调、精调做好准备。 2.2外业、机具准备 1、施工作业层中所涉及的机具设备，逐一检查调试。 2、材料到位，人员配置齐全，确保施工顺利进行。 3 技术要求 3.1铺设道床板底层钢筋： 3.1.1土工布及凹槽四周弹性垫板铺设完成，经质量检查验收合格后，根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋及凹槽钢筋边线及钢筋位置控制点。根据钢筋网边线及控制点绑扎道床板底层钢筋和凹槽钢筋。 3.2散步轨枕，采用人工铺设双块式轨枕 3.2.1在铺设轨枕之前，测量人员根据线路基桩在轨枕外缘位置做出标记，即在混凝土支承层或道床底座上每10m在轨枕外缘位置标出一个点，然后将这些点用墨线连接起来，作为散布轨枕的边线。轨枕铺设时根据图纸要求，卡控第1根轨枕的正确位置，然后利用人工或跨线龙门吊散枕装置铺设双块式轨枕。在轨枕布设完成后，按照图纸要求，测放出路桥过渡段处销钉位置，并用红色油漆标识在混凝土支承层上，用钻孔机钻孔，确保孔的深度和直径符合要求。 3.2.2 轨枕铺设位置允许偏差±5mm，根据图纸要求在特殊地段控制在600mm-650mm之间。 3.3 组装工具轨轨排 3.3.1使用人工安装工具轨，采用双向同步电动扭力扳手或扭矩扳手紧固扣件，组装工具轨轨排。组装工具轨轨排时需要在每铺设50余米轨枕后，利用人工安装12.5m工具轨。采用双向同步电动扭力扳手或扭矩扳手紧固扣件，一般路基地段，采用的是skl15弹条，其扭力需达到250N·m，而桥上采用的是vossloh300-lu型小阻力弹条，其扭力需达到150N·m，现场检查除抽查扣件扭力外，主要还是检查弹条中部下颚是否与塑料轨距挡板是否密贴。 3.3.2轨排组装的工序为：散枕→固定铁垫板→铺设钢轨→固定钢轨→轨排检查。 3.3.3轨排组装时铁垫板居中，扣件扭矩要符合设计要求。 3.3.4轨排组装前按要求对轨枕进行复检。 3.3.5双块式无砟道床先行段施工采用新轨作为施工工具轨，工具轨采用与正线轨型相同的的钢轨。 3.3.6轨排组装完成后，对轨距、轨枕位置、轨枕间距进行检查。允许偏差符合下表规定。 轨排组装允许偏差 序号 检查项目 允许偏差(mm) 附 注 1 轨 距 ±1 变化率不大于1‰ 2 轨枕间距 ±5 3.3.7按设计要求锚固钢销钉，确保钢销钉锚固力和垂直度符合设计要求。埋设销钉时绝对保证销钉孔钻在轨枕钢筋网格之间，且中心要垂直于支承层表面，并用RE500植筋胶进行封锚。 3.3.8调整器的装配：轨排组装完成后，在每隔3根（曲线地段2根、钢轨接头处必须设置）轨枕之间的钢轨上安装一组调整器（竖向调整器与横向调整结构在一个调整架上）。通过竖向螺杆调整轨排高低，通过水平调整螺栓对轨排进行方向调整。 3.3.9检查轨枕间距、销钉布置、螺杆调节器安装位置，工具轨安放 在进行完上述工序后，不得立即进入下道工序，此时对上道工序进行认真仔细检查，做好记录。轨枕间距布置控制在±5mm，销钉布置符合设计要求，螺杆调节器安装位置需在两轨枕中间，在遇到横向钢筋时，将钢筋或者螺杆调节器进行微量调整，保证钢筋或者螺杆调节器处于设计位置或者受力位置；工具轨在摆放后，注意钢轨轨头不要落在轨枕上，最少保证轨头断面和轨枕垫块平齐，工具轨摆放一定要考虑轨枕间距，钢轨长度等因素，合理规划，达到满足施工要求，节约成本的效果。 3.4轨道粗调、绑扎剩余钢筋、综合接地 3.4.1使用人工对轨排进行初步调整，实现轨排横向及竖向处于正确位置，然后拧紧螺杆调整器，将轨道固定。粗调轨排使用全站仪和人工对轨排进行初步调整，实现轨排方向和标高处于正确位置，然后