贸易实务期末复习.pptVIP

考试题型及比例 一、判断正误（每题1分，共10分） 二、单项选择 （每题1分，共10分 ） 三、多项选择（每题2分，共20分 ） 四、计算题（每题7分，共14分 ） 五、简答题 （每题10分，共30分 ） 六、案例题（每小题8分，共16分） 案例分析 1.贸易术语 2.保险 3.不可抗力 4.合同成立 卖方 装运港 目的港 买方 1.贸易术语 CIF 成本、保险费加运费 风险 费用 C I、F 1.贸易术语 某进出口公司以CIF条件出口一批货物，卖方按时将货物装船，并且制备了所需的各项单据，不料船舶离港数小时后触礁沉没，次日卖方凭符合规定的全套货运单据要求买方付款时，买方以货物已经灭失为理由，拒绝接受单据并拒绝付款。请说明买方的做法是否合理，并阐明理由 答案要点 买方的做法是错误的，他无权拒收单据，拒付货款。理由如下： （l）CIF是象征性交货，是单据买卖，卖方凭单交货，买方凭单付款。在本案例中卖方已将货物如期装船，并提交了约定的各项单据，即算完成交货义务。 （2）按CIF条件成交，货物在越过装运港船舷时风险即转移给买方。货物是否能安全抵达目的港，此风险应由买方承担，而与卖方无关。 （3）CIF条件下，卖方保险属代办性质，货物在运输过程中如发生损坏或灭失，买方应先向卖方付款，然后自行向保险公司索赔。 所以，买方无权拒收单据。否则卖方有权向买主索赔。 风险分类 风险种类 意外事故 自然灾害 一般的外来风险 特殊的外来风险 海上风险 外来的风险 损失的分类 损失种类 部分损失 全部损失 一般的外来损失 特殊的外来损失 海 损 外来的损失 实际全损 推定全损 共同海损 单独海损 海洋货物运输保险条款 保险种类 水渍险WPA 平安险FPA 一般附加险 特殊附加险 基本险 附加险 一切险 AR 2.保险 某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货被火烧毁； ②600箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ 部分损失 全部损失 海 损 实际全损 推定全损 共同海损 单独海损 自然灾害 意外事故 在海运途中，运输工具遇到自然灾害造成的被保险货物的 全部损失； 在海运途中，运输工具遭到意外事故造成的被保险货物的 全部损失或部分损失； 运输工具己经发生意外事故的情况下，货物在此后又在海 上遭受自然灾害所造成的部分损失； 共同海损的牺牲、分摊和救助费； √ √ √ √ √ √ √ × 2.保险 　　　　有一批货物已照发票总值110%投保了平安险，载货船舶于5月3日在海上遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失价值为1000美元，该船在继续航行中又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物发生部分损失，货值亦值1000美元，试问保险公司对上述损失是否赔付，赔多少元？为什么？ 分析： （1）保险公司应对5月3日，5月8日的损失都负责赔偿。 （2）5月8日赔偿原因为平安险第二条； （3）5月3日赔偿原因为平安险第三条。 3.不可抗力  1.条件：?? ?? 自然灾害：水灾、旱灾、冰灾、雪灾、雷电、火灾、暴风雨、地震、海啸等；政治或社会原因引起的：如政府颁布禁令、调整政策制度、罢工、暴动、骚乱、战争等?? 2.后果：?? 免除履行合同的责任（解除合同）；?? 或推迟履行合同。 3.不可抗力 　　　某年我与某 外商签订一批进口化肥合同，后为其生产化肥的两个工厂之一遭受火灾。这时正值国际市场上的化肥价格上涨，于是外商以不可抗力为由要求撤约，问我方应如何对待此问题 延期履行合同 不可抗力：火灾 后果：解除合同或延期履行合同。本案例因为两个企业提供化肥，一个企业着火，另一个企业还可以继续提供化肥。 涨价不属于不可抗力。 4.合同成立 合同的商订一般包括四个环节 询盘、发盘、还盘、接受 其中发盘和接受是合同商订过程中必不可少的两个环节。 4.合同成立 　　　A 在2月17日上午用航空信件寄出一份实盘给B,A在发盘通知中注有“不可撤销的字样，规定受盘人B在2月25日前答复有效。但A有于2月17日下午用电报发出撤回通知，该通知于2月18 日上午