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第三章 配气机构;桑塔纳发动机的配气机构;§3.1 概 述; 注明：充气效率越高，表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气质量越多，可燃混合气燃烧时释放的热量越大，发动机输出功率越大。 汽 油 机：ηv=0.70-0.85 非增压柴油机：ηv=0.75-0.9 增压柴 油 机：ηv=0.9-1.05;一、配气机构的布置型式 ;二、凸轮轴的布置型式;三、凸轮轴的传动方式;四、气门数目及排列方式;五、气门间隙;实 物 图;§3.3 配 气 相 位 ;上止点;相位角合理取值范围;三、气门重叠;配气相位演示;§3.4 配气机构的主要零部件;气门组实物图;1、气门;气门头部的结构形式;气门锥角;气门实物图;气门杆部;2、气门导管;3、气门座;汽油机：排气门采用镶嵌式气门座 柴油机：进气门采用镶嵌式气门座 ;4、气门弹簧;二、气门传动组;点此观看气门传动组录像;1、凸轮轴;凸轮;凸轮的轮廓;同名凸轮的相对角位置;1、正时齿轮；2、垫圈；3、螺母；4、止推片；5、螺栓；6、隔圈。;;凸轮轴的驱动;B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。;2、挺 柱;（3）液力挺柱; 工作原理：①当凸轮转到工作面使挺柱上推时，挺柱像一个刚体一样推动气门开启； ②当凸轮转到非工作面，解除了对推杆的推力，向挺杆体腔内油压降低。 ③若气门、推杆受