中小型LNG船舶操纵性分析探究.pdfVIP

第 46卷 第 5 期 船 海 工 程 Vol . 46 No . 5 2017年 10月 SHIP OCEAN ENGINEERING Oct. 2017 DOI ：10. 3963/j . issn. 1671-7953.2017.05.005 中小型LNG船舶操纵性分析 1，周毅1，赵寅2 ，郑坤1 ，陆晟2 (1.中海油能源发展采油服务公司 ，天 津 300452;2.上海船舶研究设计院 ，上 海 201203) 摘 要 :分 析 “海洋石油301”3万 m3LNG运输船港内操纵性，以充分发挥出其优良的操纵能力，在合适的 环 境 条 件 下 取 代 拖 船 ，从而缩短靠泊时间、降 运 ，发 效益。 关键词：中小型 LNG船;操纵性;船模试验;实船试验。 中图分类号:U661.33 文献标志码:A 文章编号：1671-7953 (2017 #05-0017-05 “海洋石油301” 3 万m3LNG运输船是国内 生的船舶回 推进的转舵 首建的 型 LNG船，于 2015年 5 月 8 日 船 。不仅回 径 ，回的时间 缩短， 并投入运营。该船计划运营海南洋 防城 且不受低船速下舵效 的影响。在 2 台全回 航线，整个航程直线距离仅133 n mile ，以 航 转式 推进装置和艏侧推的联合作用下可以实 速 16. 5 kN航行计，单个航程仅约8 h 。其 运 周 现在零航速 下的原地回转。 期短、 离码头的营运特点凸显 型 3 台推进器布置见图1，其他参数见表1。 LNG船进行二程转运 的典型特点。从 前 _________________ 1^||_________ 船舶实际运 ，“海洋石油301” 离 码 头 S • | 都采用2 艘 船 ， 船 离泊的时间 c o g # (+ I^ iF ) ， 用 船 的 。为此，对该 右戒~ 船港内操纵性进行分析，以期 型 LNG船 图 1 推进器布置示意 的二程转运 的安全性 效益。考虑到船 ! 3 主推进器工作模式和转换步骤 自 离泊[3]的 船 特性及其所 在港口的 件 切关系，以“海洋石油 1#推进操作模式。航速 10 k n 的 ， 301”在防城港 港区第5 区501 区 主推进器处于推进操作模式下，转向范围 在 域环境下的操纵性为例。 ±35。以内。 2#操纵模式。航速 10 kn ， 操纵 1 “海洋石油 301 的主要参数 模式下，主推进器可在360°范围内 向，2 r ! 1 主尺度 推进器的推进功 向角可以分别控制。 总长, m 184.70 3#