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节能环保 探究H2S对柴油加氢脱硫的影响 张涛（中国神华煤制油化工有限公司鄂尔多斯煤制油分公司，内蒙古 鄂尔多斯 017209） 摘要：随着人们环保意识的不断增强，越来越多的环保法 爆炸上限%(V/V)：8.7。 规被制定出来，并予以严格的执行。柴油作为一种主流燃料， 爆炸下限%(V/V)：1.1。 也开始走向低硫高烷的发展趋势。为了迎合国内外对于清洁 溶解性：不溶于水，溶于多数有机溶剂。 型柴油的需求，炼油企业开始探索柴油低硫化的处理技术。本 2.1.2柴油 文试探讨H S这种硫化物对柴油的加氢脱硫处理有何影响。 热值：3.3*10J/L。7 2 关键词：硫化氢；柴油；加氢脱硫；汽油 沸点(℃)：180-370。 随着社会进行的不断推进，工业发展越来越完善，随之而 黏度、馏分：介于润滑油及煤油之间。 来的污染也越来越严重。汽车尾气、空气污染已经成为了人类 可燃性、挥发性：易燃、易挥发。 健康的几大杀手之一。人们的环保意识不断加强，越来越多的 溶解性：不溶于水，易溶于醇及其他有机溶剂。 人意识到环境保护的重要性，人们开始研制清洁能源来作为环 2.2 加工原理 保燃料。至今为止，国家早已对工业排放和汽车尾气排放制定 （1）HSH H RH HS + = +2 2 了标准，炼油企业也从生产源头对柴油做柴油加氢脱硫处理， （2）RSR 2H RH+R‘H HS + =2 + 2 以降低燃料燃烧时造成的空气污染。 （3）RSSR’ 3H RH RH HS + = +2 + 2 （4）四氢噻吩 2H CH HS 1 加氢脱硫 + =2 4 10+ 2 （5）噻吩 4H CH HS 柴油内硫含量的多少直接关系到柴油的质量，许多国家对 + =2 4 10+ 2 （6）二苯并噻吩 2H 联二苯 HS 与每克柴油中应含有多少硫化物制定了严格的要求和标准，欧 + =2 + 2 盟为0.01mg，美国为0.015mg。我国大部分地区实行的是国Ⅲ 3 影响H S在加氢脱硫反应中的效果的多种因素 2 标准，该标准在欧盟Ⅲ标准的基础上进行了改变，上限设为 分析 0.35mg。北上广等大城市目前已经开始实行源于欧盟Ⅳ标准 3.1 原料不同会影响H S 在加氢脱硫反应中的效果 2 的京C或沪Ⅳ标准，每克柴油内含硫化物不超过0.05mg。 将反应条件设为10MPa压力、360℃温度、1.5/h空速、800氢 对于炼油企业来说，加氢脱硫技术是必须要掌握的一门专 油比，使用柴油与石脑油进行加氢脱硫反应，所得新油的含硫 业技术。该技术的发生机制是：馏分油内的硫化物在氢气及其 量是不同的。 他催化剂的影响下，逐渐转化成硫化氢，再通过气液分离、汽提