中国与世界各地下水道.pptVIP

这项堪称“伟大”的工程建于地下水位很高的冲积平原，深度近百米的巨型竖坑的坑壁必须要应对巨大的水压和土压，防止坑体侧壁崩塌。在施工过程中，水平和垂直方向上的压力都必须均衡，这对挖掘提出了极高的要求。在这场艰难的“高精度挖掘”中，坑壁各个点上都部署了传感器，挖掘机的每一点位移和倾斜角度都受到严密的监控，仿佛是在制作一件精美的工艺品，误差甚至以毫米来计算。 在竖坑群中，洪水最大流量可达到每秒100立方米左右，如果让如此庞大的水量直接从60多米的高处落入坑底，会产生巨大的破坏力。由此，建设者们匠心独具，采用了“漩涡式落差轴”的建造方法，引导水流沿着坑壁螺旋向下流入坑内，仿佛是手中回旋挥舞的绸带般轻盈地盘落，最大限度地减少了洪水的冲击力。日本多地震，江户川工程在设计之初就考虑到这个问题，进行了妥善的洪积层改造，使得工程周边的沙石非常稳定。 慕尼黑下水道 慕尼黑下水道的历史可以追溯到1811年，经过几代人的发展，长达2400多公里的排水官网逐渐发育成熟。今天，13个储存水库成为暴雨时洪水涌入地下的中转站和缓冲区。 鹿特丹水广场 荷兰鹿特丹市位于海平面以下，经常面临海水倒灌的威胁，同时城区洼地众多，排涝压力颇大。为有效应对这种情况，鹿特丹开创了其独有的“水广场”防涝及雨水利用系统。 水广场顺地势而建，由形状、大小和高度各不相同的水池组成，水池间有渠相连。平时是市民娱乐体闲的广场;暴雨来临，就变成一个防涝系统。 维也纳下水道 维也纳下水道总长2300公里，由6条汇聚在一起的总管道组成，每年要处理2.2亿立方米的污水。在维也纳的下水道中，有很多分支管道和管道尽头的小空间，即使下雨时也能保持干燥。因此，在维也纳的城市化进程中，许多无家可归的人曾经将下水道作为栖身之处。 悉尼下水道 现在，这一建于18世纪末的排水系统仍然在履行着将暴雨和洪水运输排放至悉尼港的作用。这些地下排水沟被视为澳大利亚现存最古老的带有早期欧洲殖民色彩的遗迹之一。下水道之旅也成为了游客们颇为热衷的项目。 悉尼的地下排水渠，被热爱城市探险的人称为洞穴。 * 杜天宇 112030363 从2011年南京暴雨说起 这是2011年7月19日扬子晚报的内容： 暴雨红色警报！昨天南京迎来入梅后最强降雨，主城区多个地区出现了近十年来罕见的特大暴雨，雨势惊人，超强降雨集中在昨天下午的5个小时内，其中玄武湖一个小时的降雨量94.8毫米，24小时降雨超过200毫米，而南京市区大部分地区的降雨都超过了100毫米的特大暴雨标准。到今天为止，南京的梅雨已经达到36天，为近10年来最长的梅雨，预计21日京的降雨会有所中断。记者了解到，昨天粗略算下来，南京各泵站大约排出了600多万立方米的水，相当于昨天南京城下了一个多玄武湖的雨水。 这是当时南理工的情况 这样的现象每年都会在不同城市发生 2012年06月18日，杭州，一场大雨致局部地区出现积水。记者了解到，目前杭州市区有30多处积水严重路段。上午11时许，记者赶到了受影响较为严重的滨江区火炬大道铁路涵洞，该路段已经暂时封闭。记者看见桥下的积水已经很深，据市政工作人员称，之前最深的地方有1米多深，经过抽排水，目前最深还有七八十公分。 2011年6月17号，重庆市遭遇暴雨袭击，主城多条道路积水严重，嘉华大桥北引道往返北环方向的松石大道十字路口，成为受影响最大的地方之一，由于积水深达0.7米，长度达到60多米，造成该路段双向交通中断4个多小时。 2011年6月23号对于北京来说是一个难忘的日子。 内涝频发的原因是什么？这是天灾，更是人祸。 1.湖泊河流的填埋 在城市的高速扩张中，湖泊河道不断被填埋挤占。降低了对雨水的调蓄能力，打破了城市原有的自然排水系统，延长了雨水的排河距离。 武汉水务局资料显示，上世纪50年代初，武汉主城区尚有湖泊59个，水面面积273平方公里。到现在中心城区湖泊数量仅为38个，水面面积约122平方公里，缩减了一半还多。本来可以被这些天然湖泊调蓄的降水，如今已无处可去。 武汉湖泊的命运，只是中国众多城市河道湖泊的一个真实缩影。无锡在中国成立后填塞大小水塘近20个，面积47公顷，填塞旧城区河道32条，长31.4公里，使无锡从罕有洪涝灾害，变为一到雨季就要警惕内涝威胁；苏州城的河道从宋代的82公里，变成现在的35公里；温州原有60多公里河道，到现在已经完全填完。 2.路面硬化 自然界中，降落到地面的雨水有一个向土壤中下渗、补充土壤含水量，然后逐步向下层渗透的过程。只有降雨强度超过了土壤下渗能力时，才会形成地面积水，然后延地面向低处流动形成地表径流。 城市中，人们大量使用水泥、柏油混凝土等材质覆盖土壤表面，形成了大面积几乎完全隔水的封闭地表，剩下的少量裸露的土壤质量也发生了变化。 这两年，南京每每遇到暴雨，城市就会形成洪涝，一个重要的原