变速箱课设计说明书.doc

第 PAGE 1 页 DATE \@ yyyy-M-d 2008-7-11 PAGE PAGE 1 目录 一、传动方案拟定…………….……………………………….2 二、电动机的选择……………………………………….…….3 三、计算总传动比及分配各级的传动比……………….…….4 四、运动参数及动力参数计算………………………….…….4 五、传动零件的设计计算………………………………….….5 六、轴的设计计算…………………………………………17 七、键联接的选择及计算………………………….…………30 八、滚动轴承的选择及校核计算…………………………. …31 九、减速器机体结构尺寸及附件………………………………32 十、 润滑密封设计………………………………….…………34 十一、联轴器设计………………………………….…………..34 十二、零件图设计………………………………….…………..35 十三、完成装配图………………………………….…………..36 十四、设计小结………………………………….……………..36 参考文献 致谢 计算过程及计算说明 一、传动方案拟定 设计二级圆柱斜齿轮减速器 已知条件： 1. 运输带工作拉力：F＝2.6kN； 2. 运输带工作速度：v＝1.3m 3. 卷筒直径：D＝300mm 4. 使用寿命：8年； 5. 工作情况：两班制，(每年300天),连续单向运转，载荷较平稳; 6. 制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产. =1 \* GB1 ⒈ 确定传动装置总体设计方案: 传动设计方案有： = 1 \* GB2 ⑴单级圆柱齿轮传动+链传动； = 2 \* GB2 ⑵V带传动+单级圆柱齿轮传动； = 3 \* GB2 ⑶两级圆柱齿轮传动； = 4 \* GB2 ⑷圆锥﹑圆柱齿轮传动； = 5 \* GB2 ⑸蜗杆传动。 先由已知条件计算驱动卷筒的转速 SKIPIF 1 0 ，即： SKIPIF 1 0 一般选用同步转速为1000 SKIPIF 1 0 或1500 SKIPIF 1 0 的电动机作为原动机，因此，传动装置总传动比约为8或12。 由于工作环境灰尘较大，故方案 = 1 \* GB2 ⑴和方案 = 2 \* GB2 ⑵不合适；方案 = 5 \* GB2 ⑸不适宜长时间连续工作，且成本较高；由于对结构尺寸无特别要求，且考虑到其经济性，方案 = 3 \* GB2 ⑶比方案 = 4 \* GB2 ⑷制造成本低，故选取方案 = 3 \* GB2 ⑶。 方案 = 3 \* GB2 ⑶传动装置简图如下： SKIPIF 1 0 二、电动机选择 1、电动机类型的选择： Y系列三相异步电动机 2、电动机功率选择： （1）传动装置的总功率： η总=η带轮×η4球轴承×η2齿轮×η联轴器×η滚筒 =0.96×0.994×0.972×0.99×0.95 =0.816 (2)电机所需的工作功率： SKIPIF 1 0 3、 确定电动机转速： 经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比i＝2～4，二级圆柱斜齿轮减速器传动比i＝8～40， 则总传动比合理范围为i＝16～160，电动机转速的可选范围为n＝i× SKIPIF 1 0 ＝（16～160）×83＝1328～13280r/min。 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比， 选定型号为Y132S1—2的三相异步电动机，它为卧式封闭结构 查《课程设计指导书》 P142表14.1选取电动机额定功率 SKIPIF 1 0 =5.5 SKIPIF 1 0 方案 电动机型号 额定功率 P SKIPIF 1 0 kw 电动机转速 SKIPIF 1 0 电动机重量 Kg 传动装置的传动比 同步转速 满载转速 总传动比 V带传动 减速器 1 Y132S1-2 5.5 3000 2900 70 27.36 2 13.68 三、计算总传动比及分配各级的传动比 1、总传动比： SKIPIF 1 0 2、分配传动装置传动比 SKIPIF 1 0 ＝ SKIPIF 1 0 × SKIPIF 1 0 式中 SKIPIF 1 0 分别为带传动和减速器的传动比。 为使V带传动外廓尺寸不致过大，初步取 SKIPIF 1 0 ＝2.6，则减速器传动比为 SKIPIF 1 0 ＝ SKIPIF 1 0 ＝13.44 根据各原则，查图得高速级传动比为