第四章-动车组制冷系统解析.pptVIP

第四章 动车组制冷系统 制冷即需要吸热，水在1个标准大气压下沸点很高，它只能吸收温度大于100℃的热，因此需要找沸点低的物质。 如R12二氟二氯甲烷（HF2Cl2），它在1个大气压下的沸点是-29.8℃,气化热为167.3k]/kg； R22二氟一氯甲烷（HF2Cl） 在1大气压下沸点是-40.8℃，气化热为233.8k]/kg。 制冷物质如何循环使用？ （1）一个热力学概念：物质相变温度随压力升高而升高！ 1个大气压下，R22相变温度是-40.8℃，如果我们升高气体压力，如到1.94MPa则其相变温度为50℃，这时不但可以用常温的水吸热将R22冷却成液体，即使是35℃的空气也可以使R22从气态变成液态而放出冷凝热。 制冷需要一台“压缩机” （2）需要制冷剂发生气化吸热的装置 R22沸腾吸热的器皿，称“蒸发器” （3）还需要制冷剂发生冷凝放热的装置 把R22从蒸气放热变成液体的装置称为“冷凝器” （4）为了循环使用，还需要降低制冷剂的压力 物理上降压的方法是膨胀，即将高压的液体通过膨胀缸膨胀降压，获得低压（如1个大气压的液体，在膨胀的同时，推动活塞向外做功W（回收），这样通过膨胀缸，进入蒸发器的制冷凝剂压力只有一个大气压，就可以蒸发器中沸腾吸热了。 因此制冷机原理中将R22降压采用“膨胀缸”。 讨论：膨胀缸的可行性？ 理论上，膨胀缸可以起