发动机设计程设计说明书.docVIP

课 程 设 计 说 明 书 PAGE 20 - 目 录 摘要 ……………………………………………………………………………………………2 1引言………………………………………………………………………………………………3 1.1国内外内燃机研究现状………………………………………………………………………3 1.2任务与分析……………………………………………………………………………………3 2柴油机工作过程计算……………………………………………………………………………5 2.1 已知条件…………………………………………………………………………………5 2.2 参数选择…………………………………………………………………………………6 2.3 195柴油机额定工况工作过程计算……………………………………………………6 3 连杆设计………………………………………………………………………………………9 3.1 连杆结构设计…………………………………………………………………………9 3.2 连杆材料选择…………………………………………………………………………11 4 连杆螺钉强度校核……………………………………………………………………………12 4.1 连杆螺钉的结构设计 ………………………………………………………………12 4.2 连杆螺钉的强度校核…………………………………………………………………13 5 结论……………………………………………………………………………………………15 致谢………………………………………………………………………………………………17 参考文献…………………………………………………………………………………………18 附录：195柴油机额定工况工作过程计算程序…………………………………………………19 摘 要 汽车已经在普通民众中得到普及，随着汽车行业的不断发展，越来越多的新技术出现在汽车的心脏——发动机上面。越来越多的汽车像滚雪球般地形成一股能量强大的冲击波，冲击出一片现代化的肥沃土壤，造就了人类历史上最宏大的物质财富。据统计，世界上50家最大的公司中，汽车公司就占了近20%，而内燃机作为汽车的核心部件，由于其技术含量高，在国民经济中仍占有较高位置，因此，对内燃机研究人员的培养就显得十分重要。 此次课程设计就是集合这样的时代背景和划时代的教育意义开设的，通过对195柴油机的分析研究，绘制了195柴油机总成纵剖面图，充分认识了195柴油机内部各零部件的结构及装配关系。此次还设计了连杆，并绘制了所设计的连杆零件图。并就195柴油机个各设计参数运用Visual Basic 6.0进行工作过程计算，绘制其工作过程的P-V图。连杆螺钉在连杆盖以及连杆大头之间的联接发挥着至关重要的作用，并且由于往复惯性力和气体压力的双重作用下，使螺钉的受力十分严酷，所以对其进行强度校核就显得十分必要。此次，我们就选择了对连杆螺钉进行校核，分析其载荷的分布及变化情况，最终选择合理的螺钉规格。 关键词： 柴油机，连杆，设计，校核 1引 言 1.1国内外内燃机研究现状 近年来，内燃机的发展已经不再是单方面只是满足功率需求，而是在满足动力性要求的前提下，力求节能环保。由于环境法规的不断严格，迫使内燃机将降低排放、控制噪声置于优先考虑的因素。自1968年世界上第一个汽车排放法规在美国加州出台后，一些工业发达国家相继制定了有关标准和法规，并每隔4～5年就要修订强化一次，其控制内容也不断增加。诚然，这也推动了内燃机工业的发展和技术的革新。 高压喷射燃烧系统，高平均有效压力的燃烧技术是当今柴油机性能研究的基本方向。高平均有效压力是提高热效率、降低油耗最直接的有效措施之一。 增压及增压中冷技术的进一步普及，增压器及增压系统的研制达到新的水平，高增压仍是内燃机发展强化的重要手段，增压中冷是降低NOx排放的重要措施。当前径流式增压器最高转速达 SKIPIF 1 0 r/min，压气机最小直径达34mm，总效率已达65%。当前的中大功率柴油机，可谓是“无机不增压”。 电控系统的实用化。电控燃油喷射正逐步取代化油器。目前，除了在少数小功率发动机上还沿用化油器外，排量超过1.0的已几乎全部采用电控燃油喷射。近年来，柴油机电控技术也得到进一步的发展，已包括喷油定时、喷油规律、怠速进排气系统、近期涡流及自诊断系统和巡航控制系统。 清洁燃料以及代用燃料发动机的研制。迫于环境的要求，汽车巨头们曾预言，未来数年后汽车将使用液化氢、天然气或电力作为动力，如果压缩天然气CNG技术日趋成熟，另外，内燃机的研究领