液压推进系统实践应用在DP定位上的可行性分析探究.pdfVIP

No．2 第31卷第2期 江苏船舶 V01．3l 2014年4月 JIANGSUSHIP Apr．2014 液压推进系统应用在DP定位上的可行性分析 安克扬，安骥，王科，张杰 (上海海事大学，上海201306) 摘要：分析了船舶常用定位方法的特点，通过对比电力推进与液压推进的优缺点，分析得出液压推进在动力定 位系统(DP定位)中具有更加明显的优势，为其在船舶定位中的应用提供理论依据。 关键词：动力定位；液压传动装置；电力传动；可行性 中圈分类号：u6“．22 文献标识码：A 同时又要对推进负载进行动态的限制，以保证推进 0 引言 系统不受损坏¨J。 目前，动力定位系统(DP定位)在船舶上得到 由于推进系统故障对海上作业会造成巨大的损 广泛应用，其优异的性能使得世界各海洋大国对其 失以及严重的后果，所以动力定位船的推进系统要 表现出浓厚的兴趣…。船舶DP定位的传动方式主 求高安全可靠性、高冗余度及高灵敏度。 要有直接传动、用调矩桨、电力吊舱式传动等3种， 2 目前船舶常用的定位方式的特点 目前以使用电力吊舱式传动为主流。本文提出1种 新型DP定位传动系统：液压传动推进系统，通过与 目前船舶常用的动力定位方式有艏侧推、变矩 上述3种定位方式的比较，探讨其用在半潜式钻井 桨和吊舱式电力推进等，其每一项都有各自的优缺 平台上的可行性。 点。比如在艏侧推装置中，机舱布置时，电动机、传 动轴以及螺旋桨中心线要在同一直线上，这对机舱 1动力定位系统简介 布置极为不利，机舱空间得不到有效利用，传动装置 动力定位系统(D)，n锄icPositioniIlgsystem，DP 惯性大，系统响应时间长，这使得船舶在定位过程中 系统)是一种闭环的控制系统，其采用推力器来提 机动性变差。调距桨从设计到加工制造都比普通螺 供抵抗风、浪、流等对船位的干扰力，从而使船舶尽 旋桨复杂很多，而且管理麻烦，不易维修。由于桨毂 可能地保持在海平面上要求的位置，但定位成本不 中的转叶机构零件尤其是运动部件多，可靠性不及 会随着水深增加而增加，并且操作也比较方便。其 定距桨，并且调距桨设计之初的目的并不是进行船 工作原理是：根据位置参照系统测得的船位信息与 舶DP定位的，所以这2种方式不适合用在需要专 DP传感器测得的环境信息，经滤波后得到估算值， 门的定位系统的钻井平台上。另外特别指出，在钻 根据估算值与期望值进行比较和运算，然后经推力 井平台上之所以不直接用柴油机带动螺旋桨进行定 器分配模块计算后发出对各推力器的指令拉J。 位，是因为柴油机的变速性能很差以及管理较麻烦。 动力定位船推进系统负载的动态波动性比较 第3种吊舱式电力推进方式可以专门用来进行 大，在不同的工况下，推进负载差异很大。如风平浪 DP定位，并且该方式目前已经在钻井平台上得到了 静的工况下推进负载几乎没有变化；在进行动力定 广泛的应用。电力推进方式：电力传动是由主机带 位作业工况时，如果