挡土墙施工方法1文档.doc

第一章 工程概况 第一节、工程概况 昌平新城沙河组团西北部地区创新基地系规划昌平新城（由昌平组团和沙河组团沟成）沙河组团（由沙河北片区、沙河南片区和百善片区组成）之中的沙河北片区的一个组成部分，东西向位于京包高速公路旧线（即沙河西区十二号路）和八达岭高速公路之间，南侧为北沙河，北侧为六环路，规划用地约7.9K㎡，用地性质主要为中关村国家工程技术创新基地（简称创新基地，用地面积约4K㎡），另有一些教育用地及少量居住和配套设施用地。配合该项目的建设，解决其交通出入，决定修建沙河西区十八号路，起点为马满路，终点为西六环南侧辅路即顺沙路，道路全长2824.54m，并含铁路立交一座。本道路市规划委于2007年5月23日审查了道路方案，现根据市规划委方案批复进行初步设计。 本次报出设计为附属工程挡土墙设计，挡土墙分为人行道外侧路堑挡土墙及机非分隔带挡土墙两部分，挡土墙结构形式人行道外侧路堑挡土墙采用装配式钢筋砼挡土墙，墙高小于1.25m时采用现浇钢筋砼挡土墙，共计6条长度为732m。机非分隔带挡土墙采用现浇钢筋砼挡土墙，共计4条，挡土墙长度为929.06m，另根据铁路管理部门要求，设置了2处人行梯道，梯道和挡土墙设置位置及起止桩号，详见平面设计图。 第二节、设计依据 北京市规划委方案批复 《城市道路设计规范》（CTJ37—90） 《公路路基设计规范》（JTGD30—2004） 《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2006） 建设单位委托任务书。 第三节、设计标准及构造要求 装配式钢筋混凝土挡土墙 (1)挡土墙型为装配式混凝土扶壁式挡土墙。 (2)挡土墙结构设计按计算车速V=60Km/h。 (3)挡土墙墙面板为预制，墙基础为现场浇筑。 (4)预制墙面板为扶壁式，高度H1为1.25~6.00m，级差0.25m，板宽为1.98m，板厚0.25m，采用C30混凝土，主筋采用HRB335钢筋，预制板之间采用圆口，槽内现浇C30豆石混凝土。 (5)本次墙面板均为矩形，矩形板挡土墙整体连接后呈阶梯状，挡墙顶需设成斜坡时，可在预制墙板顶部现浇0~25cm混凝土，其安栽钢筋混凝土地袱及栏杆。 (6)为保证预制墙面板与板顶现浇混凝土和钢筋混凝土地袱连接成整体，预制墙面板钢筋N4、N12、N14钢筋应加长，外露长度≥40.同时需在对应钢筋混凝土地袱锚栓孔位置处增加预留钢筋（预制墙面板构造图中未表示，可按钢筋混凝土地袱大样图中预留锚筋，长度为80或100cm，外露≥40，其间距为50cm）。 (7)挡土墙顶部采用预制混凝土地袱，地袱内预留φ5cm锚栓孔与装配式钢筋混凝土挡土墙预留钢筋相连接，详见钢筋混凝土地袱大样图。 (8)挡土墙基础采用C25混凝土现浇，基底设置混凝土凸榫，在基础上缘设置受拉钢筋，挡土墙趾板底部也设置受拉钢筋，基础内预埋钢板与面板钢板焊接，钢板材料为Q355D。 (9)预制墙面板与基础的联结和安装方法为先浇筑基础下部混凝土，然后安装墙面板，墙板与肋同时坐入基础内，板肋预留钢板与基础钢板用钢筋焊接连为一体，并用三角钢板焊接，使板体与基础联结牢固，然后二次现浇混凝土。 (10)挡土墙每隔16m（在基础错台处及挡土墙与桥台相接处）设沉降缝（伸缩缝）一道，缝宽2cm，缝内填沥青麻筋，填土一侧可设油毡防水层，基础、地袱、栏杆伸缩、沉降缝均与板缝一致。 (11)墙背后距扶臂根部1m范围内应回填级配砂砾（无盲沟路段），以利排水。排水孔设置于两墙面板之间（板缝处），间距2m，距地面以上30cm，泄水孔采用外径30mm的镀锌钢管，孔口进水处采用直径2.5~7cm的砾石堆料，堆料直径不小于50cm. 2、机非分隔带现浇混凝土挡土墙 挡土墙采用C30现浇混凝土挡土墙，墙高H12.0m，挡土墙每隔16cm设置沉降缝一道，沉降缝处墙体与基础应同时断开，缝内填塞沥青麻筋或沥青木丝板。挡土墙墙背应回填砂砾，以利排水，泄水孔间距3m距地面以上30cm，泄水孔采用外径30mm的镀锌钢管，孔口进水处采用直径2.5~7.0cm的砂石堆料，堆料直径不小于50cm。挡土墙顶部采用预制钢筋混凝土地袱，地袱内预留φ4cm锚栓孔与现浇钢筋混凝土挡土墙预留钢筋连接，详见钢筋混凝土地袱大样图。 3、人行梯道 人行梯道由两条现浇钢筋混凝土挡土墙形成梯道，墙顶设栏杆，踏步，平台均采用花岗岩石料铺砌、梯道内应回填砂性土，并要求夯实。泄水孔做法与路段挡土墙相同。由于配合本道路的建设，道路两侧一并进行环境整治，现况地面高程需进行调整，本设计梯道平台的高度按调整后地面标高所设置。 4、挡土墙及人行梯道侧墙基础处理 装配式钢筋砼挡土墙设计基础尺寸与基础处理厚度均与地基承载力有关，基础处理材料按基础处理材料用量表中要求采用石灰粉煤灰砂砾混合料。本设计挡土墙要求地基承载力为80或