公路水运工程试验检测工程师考试隧道要点汇总.ppt

隧道工程试验检测技术之一 总结公路隧道特点 ①断面积大 ②形状扁平（断面扁平容易在拱顶围岩内出现拉伸区） ③通风要求（为什么要通风） ④照明要求（为什么要照明） ⑤防排水要求（为什么要防排水） 5、通风检测 ①施工期间 ②运营期间 6、照明检测 7、交工验收质量检测 隧道总体 1、车行道宽度；±10mm 2、净总宽； 不小于设计 2、隧道净高； 不小于设计 3、隧道轴线偏位20mm 4、路线中心线与隧道中心线衔接；20mm 5、边坡仰坡 不大于设计 隧道工程试验检测技术二 隧道工程试验检测技术三 隧道工程试验检测技术四 隧道工程试验检测技术五 隧道工程试验检测技术六 隧道工程试验检测技术七 隧道工程试验检测技术八 5）隧道风压、风速检测 ⑴静压、动压和全压 装在容器内的气体作用在容器壁的压力叫静压，用Pst表示，静压是单位体积气体所具有的内能。在隧道内以速度v（m/s）流动的气体，除有内能外，还有对外做功的能力，即动能。单位体积气体所具有的动能就是气体的动压，用Pd表示。流动气体的静压与动压的代数和，称为气体的全压，用P表示。隧道通风中气体压力的测量分静压、动压和全压，它们可以用仪器直接测量。 绝对静压的测定： 通常采用水银气压计和空盒气压计； 相对静压的测定： U型压差计、单管倾斜压差计或补偿式微压计。 隧道工程试验检测技术九 超前地质预报 第三节 量测数据处理及应用 1、 量测数据处理的目的 由于现场量测所得的原始数据，不可避免具有一定的离散性，其中包含着测量误差甚至测试错误。不经过整理和数学处理的量测数据一时难以直接利用。数学处理的目的是： ⑴将同一量测断面的各种量测数据进行分析对比、相互印证，以确认量测结果的可靠性； ⑵探求围岩变形或支护系统的受力随时间变化规律、空间分布规律，判定围岩和支护系统稳定状态。 2、量测数据处理的内容 ⑴绘制位移、应力、应变随时间变化的曲线－时态曲线； ⑵绘制位移速率、应力速率、应变速率随时间变化的曲线； ⑶绘制位移、应力、应变随开挖面推进变化的曲线－空间曲线； ⑷绘制位移、应力、应变随围岩深度变化的曲线； ⑸绘制接触压力、支护结构应力在隧道横断面上分布图。 3、量测数据的应用 从维护围岩稳定性和支护系统的可靠性出发，现场测试人员关心围岩变形量的大小，是否侵入隧道设计断面的限界，是否对施工人员的安全构成威胁。以便及时调整设计参数和进行施工决策。 1）初期支护阶段围岩稳定性的判据和施工管理 ⑴根据最大位移值进行施工管理 a.当量测位移U小于Un/3，表明围岩稳定，可以正常施工。 b.当量测位移U大于Un/3并小于2Un/3时，表明围岩变形偏大，应密切注意围岩动向，可采取一定的加强措施，如加密、加长锚杆等措施。 c.当量测位移U大于2Un/3时，表明围岩变形很大，应先停止掘进，并采取特殊的加固措施，如超前支护、注浆加固等。 d.实测最大位移值或预测最大位移值不大于2Un/3时，可认为初期支护达到基本稳定。 ⑵根据位移速率进行施工管理 a.当位移速率大于1mm/d时，表明围岩处于急剧变形阶段，应密切关注围岩动态。 b.当位移速率在1～0.2mm/d之间时，表明围岩处于缓慢变形阶段。 c.当位移速率小于0.2mm/d时，表明围岩已达到基本稳定，可以进行二次衬砌作业。 (3)根据位移时态曲线进行施工管理 每次量测后应及时整理数据，绘制时态曲线。 a.当位移速率很快变小，时态曲线很快平缓，表明围岩稳定性好，可适当减弱支护。 b.当位移速率逐渐变小，即d2u/dt2＜0，时态曲线趋于平缓，表明围岩变形趋于稳定，可正常施工。 c.当位移速率不变，即d2u/dt2=0，时态曲线直线上升，表明围岩变形急剧增长，无稳定趋势，应及时加强支护，必要时暂停掘进。 d.当位移速率逐步增大，即d2u/dt2＞0，时态曲线出现反弯点，表明围岩已处于不稳定状态，应停止掘进，及时采取加固措施。 §7 混凝土衬砌质量检测 隧道混凝土衬砌是重要的支护措施，是隧道结构“内实外美”的直接体现者。混凝土衬砌质量的好坏对隧道的长期稳定性、运营功能的发挥有着重要的影响。 隧道混凝土衬砌常见的质量问题包括： ①混凝土开裂； ②混凝土强度不够； ③衬砌厚度不足； ④钢筋锈蚀； ⑤衬砌表面渗漏水； ⑥衬砌背后充填不密实。 1、隧道衬砌混凝土施工检查 1）衬砌施工条件 ⑴整体式衬砌开挖轮廓的