倒斜切式洞门施工技术文档.doc

技 术 交 底 书 工程名称 小盘岭1#隧道出口 技术交底单位 JHSⅦ标五工区 交底项目 洞门 交底日期 交底内容： 一、编制依据； 1、《时速250公里客运专线双线铁路隧道复合式衬砌》（图号：通隧（2008）0201） 2、《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009） 3、《铁路隧道设计规范》TB10003-2005 （以下简称《隧规》） 4、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） 5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 6、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 7、《钢结构设计规范》GB50017-2003 8、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）》（GB50108-2008） 9、《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009） 10、《铁路隧道施工技术指南》（TZ204－2008） 11、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003） 12、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设『2005』157号）及局部修订条文的通知（铁建设 『2007』140号） 13、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 14、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 15、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设（2005）160号） 16、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006） 《关于新建吉林至珲春铁路初步设计的批复》铁鉴函[2010]1519号 二、适用范围； 本交底适用于小盘岭1号隧道出口洞门施工。 三、施工工艺 施工工艺流程图 ` 1、测量放线：开挖前根据中线、高程结合施工方法，测定和检查洞门各部分尺寸，并用红油漆标出各施工控制点，要求位置准确。 2、开挖： （1）按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖，严禁掏底开挖施工； （2）在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后，力求在施工时间内不致坍塌，并尽可能避免超挖，以免增大回填数量； （3）石质地段开挖，采用弱爆破，以免影响边坡和仰坡的稳定； （4）开挖过程中要随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂、落石等现象，采用拦挡、防护网等措施，以保证施工安全。 3、立模 （1）外模板采用质量好、无膨胀的竹胶板，采用圆木、方木及钢支撑进行加固，支撑间距1～1.5米，架设必须牢固可靠，内用铅丝（必要时采用对拉螺栓）将模板拉紧，并用临时木支撑顶住，以防模板在灌筑过程中发生位移及局部变形。 （2）模板安装过程中，施工班组长、测量人员、质检人员经常进行检查、测量复核，当发现位置有偏差必须及时进行调整，确保位置准确无误。 （3）模板支架及脚手架之间不得相互连接，以免使用脚手架时影响模板支架位移，造成跑模现象发生。 4、砼浇筑 （1）洞门边墙础必须置于稳定的地基上，在施作前对地基承载力进行测试，如地基承载力不能满足要求，对地基进行加固，达到承载力要求时，方可进行施工。地基上的虚碴、杂物、积水的软层，必须清除干净； （2）洞门结构采用C40钢筋混凝土，由洞外搅拌站生产，混凝土运输用罐车运输，泵送入模，插入式捣固器振捣，边墙混凝土一次浇筑成型，不得分段分层浇注，浇注过程中必须连续； （3）洞门边墙的混凝土灌注和墙后混凝土回填必须两侧同时进行，以免对衬砌产生偏压，造成位移，影响工程质量； （4）墙背与岩壁间空隙不大时，用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，采用M15浆砌片石回填； （5）灌注混凝土边墙时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳定性，使其在灌筑过程中不发生移动及局部变形； （6）边墙施工须保证其位置准确和墙面坡平顺，灌筑混凝土边墙必须杜绝漏浆、跑模、蜂窝、麻面等缺陷； （7）洞门浇筑时，按设计预留隧道名牌及号标的位置。 5、名牌及号标 （1）具体尺寸及位置见隧道洞门参考图《吉珲施隧参04》 （2）隧道名牌、号牌的施工方法 在浇注混凝土时，在标牌位置预留60cm的凹槽，周边有45°的倒角。隧道铭牌基础用M15浆砌片石制作，表面用10cm厚的M15水泥砂浆，外贴30mm厚白色大理石，大理石贴面采用预埋地脚螺栓固定。隧道铭牌字体不拘，号标应字体工整，所有文字及数字均做成凹形字，并涂上黑色油漆。隧道铭牌的尺寸，可根据需要适当调整，但应注意保持字体排列匀称，所有文字及数字的大小、字型应统一。号标第一行为隧道编号，第二行为隧道长度，第三行为隧道竣工年份，并一律设于隧道门左侧。 (3)号标尺寸为：140cm×120cm。号标字高根