《公路钢筋结构桥梁设计规范》宣贯第一部分.pptVIP

《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）宣贯 同济大学 徐俊 博士 2016年8月 主要内容 新规的背景和主要原则 第一章 总则 第三章 材料 第四章 结构分析 第五章 构件设计 第六章 连接的构造和计算 第七、八、九章 第十三章 缆索 第十四、十五、十六章 新版钢桥设计规范的编制背景 86版《公路桥涵钢结构和木结构设计规范》不能满足需要 编制年代久远，远远不适应公路钢桥建设发展的形势需求 设计理念与现行桥梁结构设计规范理论体系不符 很多内容不再采用，或被更好的技术、工艺所代替 新规的背景和主要原则 新版钢桥设计规范的编制背景 桥梁设计中总参考国外规范 很多钢桥设计中出现的难题老规范无法解答，不得不进行专题研究 无法反映二十年来我国钢桥设计积累的先进经验 不适应我国大规模推广钢结构桥梁的需要 新规的背景和主要原则 我国钢桥的建设成就 桥名 主跨(m) 类型 世界排名 西堠门大桥 1650 悬索桥 2 苏通大桥 1088 斜拉桥 2 朝天门大桥 552 拱桥 1 卢浦大桥 550 拱桥 1 新规的背景和主要原则 钢产量过剩 “去产能”被列为2016年五大结构性改革的任务之首。李克强总理指出要以“壮士断腕”精神去产能 2016年3月，正在举行的两会期间，武钢官方首度对媒体公开，武钢将从8万人减至3万人。 新规的背景和主要原则 我国钢桥建设远低于发达国家水平 日本钢桥占全国桥梁总量的41%； 美国钢桥约占全国桥梁总量的35%； 欧洲25～60m跨径桥梁大部分采用钢-混凝土组合梁桥。 截止2015年底，我国公路钢结构桥梁占比不足1%。 新规的背景和主要原则 交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见 交公路发〔2016〕115号 2016年7月1日 主要内容 一、总体要求（指导思想、基本原则、主要目标） 二、主要措施（优选、设计、制造、规范、人才培养） 三、组织保障（组织领导、科技推广、EPC、信用评价、专家作用） 新规的背景和主要原则 一、总体要求 （一）指导思想 牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实现代工程管理人本化、专业化、标准化、 信息化、精细化的“五化”要求，提升公路桥梁品质和耐久性，降低全寿命周期成本，推进钢结构桥梁建设，促进公路建设转型升级、提质增效 （二）基本原则 ——政策引导、市场为主。 ——因地制宜，有序推进。 ——重点示范，标准先行。 ——建养并重，质量可控。 （三）主要目标 到“十三五”时期末，公路行业钢结构桥梁设计、制造、施工、养护技术成熟，技术标准体系完备，专业化队伍和技术装备满足钢结构桥梁建设养护需要。新建大跨、特大跨径桥梁以钢结构为主，新改建其他桥梁钢结构比例明显提高。 交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见 七大措施 （一）加强方案比选，鼓励选用钢结构桥梁。 （二）合理选型，更好地发挥钢结构桥梁的优势。 （三）重视钢结构桥梁的构造设计/连接过渡、抗疲劳、抗渗漏、抗火等 （四）全面提高结构可维护性/可达、可检、可修、可换四可设计 （五）推进钢结构桥梁工业化、标准化、智能化建造。 （六）尽快完善相关标准定额/专用施工和养护定额和标准图 （七）加强专业人才培养/相关标准规范和知识技能的专项培训 交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见 组织保障 （一）加强组织领导。省级交通运输主管部门要加强组织领导，建立完善钢结构桥梁推广应用工作机制，积极组织开展钢结构桥梁示范工程建设，总结经验，推广先进技术，提高钢结构桥梁应用水平。 （二）加强科研和技术推广。公路建设单位应结合具体项目，组织开展提升钢结构桥梁品质、保证结构安全耐久、推进标准化建造等方面的专题研究，推广科技成果，夯实技术基础，推动钢结构桥梁整体技术水平的提高。 （三）推动设计施工总承包和养护专业化发包。鼓励公路建设单位采用设计、施工(含制造、安装)总承包等方式发包桥梁上部建造任务，通过设计、施工和钢结构制造企业深度融合，提高钢结构桥梁建设专业化水平。鼓励桥梁管养单位开展钢结构桥梁专业化养护发包，提高钢结构桥梁养护质量，降低全寿命周期成本。 交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见 组织保障 （四）完善信用评价体系。省级交通运输主管部门应研究建立钢结构制造单位的信用评价制度，交通运输部将适时把钢结构制造单位纳入公路建设行业信用评价体系中，充分发挥市场信用的引导作用，确保钢结构桥梁的制造、安装质量。 （五）充分发挥专家作用。在钢结构桥梁推进过程中，有关单位要根据工作需要，充分利用专家智慧和社会力量，开展相关科研、通用图编制、标准规范修编等工作，为推进钢结构桥梁建设提供技术支持和保障。 交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见 修订原则 采用以分项系数形式表达的概率极限状态设计方法 处理好与相关规范