浅谈混合电动汽车用锂离子动力电池..pdfVIP

[简介 ] 目前发展混合电动汽车是减少汽车石油消耗和尾气排放的最佳途径，混合驱动对汽 车的电存储系统提出了很高的要求。近期镍氢和锂离子电池是混合电动汽车主要采 用的二 次电池， 正处在快速发展阶段的锂离子电池在电池性能和成本上有更大的吸引力。 本文将简 要介绍我们在车用高功率锂离子电池的电性能、 安全性以及电芯设 计制造方面的初步认识， 以及苏州星恒电源有限公司在车用高功率锂离子电池研发上所做的一部分工作。 一、混合电动汽车与锂离子电池 中国是一个经济正在高速发展的发展中国家，汽车已成为城市的主要污染 源，也是每年要花费大量外汇进口石油的原因。油电混合式电动车（ HEV）和电 油混合式电动车（ PHEV）是目前国际上发展最快的两类电动车。 HEV完全靠加油 站添加燃料，不需要外部充电，这种车辆排放的污染气体不到通常汽车的 30%， 油耗通常可降低 25-50%，丰田年销售几十万量的 Prius 等已在市场上获得了成 功。 PHEV电池的容量较大，可以完全依靠电力行驶一定的里程，也有人称之为 插电式混合电动汽车，一般 PHEV一次充满电可行驶 20－80Km，短途行驶则完全 依靠电力运行， 当需要长距离行驶时， 油箱中有油， 切换到 HEV模式运行， 这种 车辆可以更大幅度地减少汽油的用量， 对于家用小轿车， 美国有人预测其节油可 达 90％。PHEV的另一个好处是可充分利用夜间的低谷电以实现电网电力的充分 利用，受到电网公司的欢迎。 HEV和 PHEV的行驶距离和加油方式均和通常汽油 车没有区别， 易于为消费者接受， 不仅在美国受到热捧， 近期也有报道德国有超 过 30％的人表示愿意购买混合动力汽车。 电池是混合电动汽车的核心部件， 在可预见的将来， 镍氢电池和锂离子电池 是混合电动动汽车的主要电池。 锂离子电池是目前世界最新一代的充电电池， 它 的负极是碳素材料，正极是含锂的过渡金属化合物 LiCoO2 、 LiMn2O4 、 LiFePO4 等， 2 、 电解质是锂盐的有机溶液或聚合物。充电时，正极中的锂离子脱离 LiCoO LiFePO4 或 LiMn2O4 晶 格，经过电解质输运嵌入电池的碳材料负极，放电时则相 反。与其他蓄电池比较，锂离子蓄电池具有电压高、比能量高、充放电寿命长、 无记忆效应、无污染、快速 充电、自放电率低、工作温度范围宽和安全可靠等 优点， 已成为手机、 笔记本电脑等移动电子设备的基本配备电源。 相比于镍氢电 池，混合电动汽车采用锂离子电池 可使得电池组的重量下降 40-50%，体积减少 20-30%，能源效率也有一定程度的提高。 此外，在很长的一段时期内， 锂离子电 池的成本还可能会大幅度降低， 到最后，在混合动力车中它的成本与镍氢电池相 比就相对较低，预期会得到广泛应用。图 1 显 示的是对混合电动汽车领域，锂 离子电池和镍氢电池在未来几年内， 随着销量的增加的一个成本预测。 由于镍氢 电池使用大量的有色金属，而且其生产制造工艺基本 定型，其成本