翼板扰流器的参数对海底管线水动力特性的影响.pdfVIP

第42卷第3期 船海工程 V01．42No．3 2013年06月 SHIP0CEANENGINEERING Jun．2013 DOI：10．3963／j．issn．1671—7953．2013．03．046 翼板扰流器的参数对海底管线水动力特性的影响 刘小华，王永学，王国玉 (大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室，辽宁大连116024) 摘要：利用计算流体力学数值模拟方法，结合RNGk-e湍流模型，对安装翼板扰流器的海底管线绕流 进行了二维数值模拟。以不同布置形式的翼板扰流器为研究对象，通过改变间隙比和翼板高度，探讨其对海 底管线绕流水动力特性的影响。计算结果表明：间隙比为0．3时，翼板扰流器抑制的效果更好，受力情况良 好，且A60型翼板管线效果最佳；间隙比相同时升力系数和阻力系数随着翼板高度的增加而增大。建议实际 工程中，应尽量避免翼板管线的悬空高度，同时可在管线的不同展向安装不同角度的翼板扰流器，以破坏涡旋 发放的规律性。 关键词：海底管线；翼板扰流器；间隙比；翼板高度；抑制涡旋脱落；水动力 中图分类号：U173．8 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2013)03-0169-05 安放在海底的管线，在波浪、海流的冲刷下或 是由于海底地形不平整等因素出现悬空，容易发 生涡激振动现象，进而出现强度疲劳等破坏。为 了减小涡激振动的危害，人们研制了各种涡激抑 制装置，如翼板扰流器、屏蔽装置、减振器以及导 流板，其中翼板扰流器是最常用的涡激抑制装置。 国内外的大部分研究工作主要是通过试验方法研 究螺旋翼板和平行翼板对立管绕流特性的影响， 目前对安装翼板的海底管跨结构流动分析的数值 e—e 研究工作仍很少‘1…。 图1 四种翼板管线几何形状 以海底管线扰流器减振为背景，针对4种翼 板形式展开研究，采用水流方向与其逆时针旋转 数的变化规律，探讨间隙比、翼板高度比对不同形 到第一个翼板对称轴的夹角来命名这4种翼板圆 式翼板抑制涡旋释放效果的影响。 柱，分别为A00型、A30型、A60型和A90型，见 1数学模型的建立 图1。本文利用计算流体力学数值模拟方法，结 合RNGk-e湍流模型，取光滑管线下端与海底面 1．1控制方程 采用RNGk-e模型来模拟近底面管线绕流 的距离e=1．OD和0．3D两种情况、翼板高度5= 二维流场，将RNG方法用于Ⅳ-S方程并引入湍能 0．1D、0．15D和0．20D三种情况，对固定雷诺数 下四种翼板管线绕流进行多组数值计算，同时与 后及其耗散率s，得到如下控制方程。 光滑管线进行对比，分析海底管线流场水动力参 连续方程为 收稿日期：2012—12—11 一0ui：0 (1) oaxi 修回日期：2012—12—26 动量方程为 基金项目：国家自然科学创新研究群体基金； 国家重点基础研究发展计划(973计划) ’ U——一M：．1L二， 函 0x ‘’J。’】c2)