汽车总装生产线仿真与优化分析.pdfVIP

致谢 车论文的工作是在我的导师鲁晓春教授的悉心指导下完成的，鲁晓春教授严 谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来 鲁晓春老师对我的关心和指导。 鲁晓春教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给 予了我很人的关心和帮助，在此向鲁晓春教授老师表示衷心的谢意。 鲁晓春教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷 心的感谢。 此外刁利可老师也对论文提出了宝贵的意见．在此表示衷心的感谢。 在实验室工作及撰写论文期间，我的同学对我的论文中的和研究工作给予了 热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。 另外也感谢家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 |E宝主理古芏主些：熊主芏垫迨童 c!鱼垫垂 中文摘要 摘要：汽车厂总装车间生产环节众多，生产流程复杂，存在停台、返修等随机因 素的影啊，其设计方案的优劣将直接影响整个汽车厂的生产效率。因此本论文以 某汽车厂总装车间规划设计方案为研宄对象，应用离散事件系统仿真的方法建立 其仿真模型，并验证了系统模型和仿真模型的正确性。在此基础之上对模型的数 据进行统计分析并提出了实验设计方案从而优化了仿真模型。 本论文在国内外生产线仿真研究的基础上，首先探讨了系统仿真的相关理论及 其技术，随后对汽车总装生产线的设计方案进行分析，找出设计中存在的问题并 确立了仿真目标；在对大量随机生产数据进行分析的过程中，应用DataFit软件对 停台的输入数据进行分布拟台．确定其随机分布的类型以及分布类型对应的参数； 在模型建立过程中，深入了解AutoMod软件的建模方法，并应用此仿真软件建立 整个总装生产线的仿真模型，最后以提高日产量为目的对总装生产线的设备数量 和缓存容量进行分析和优化，并进行实验设计。 在对系统分析和优化阶段，首先对仿真模型进行验证和确认，之后运行仿真 模型并应用统计的方法对模型的输出结果进行分析。仿真结果表明，基于五次随 机样本，日平均产能为1107台台。在90％的置信度下，基于各生产环节现有的开 动率，总装车间的日产量为『109088，lll3121。基于此可以得出结论此系统可以 达到预定的生产能力，不存在物流瓶颈。 为了得到优化的系统方案，本文针对开动率、设备数量以及缓存大小等因素对 系统进行实验设计．得出最优的系统设计方案，为实际系统的规划决策提供了量 化的依据。试验结果表明，板撬的数量和缓存区的容量这两个因素对总装生产线 产量产生的影响最大，但相对而言缓存容量对系统的影响更大，在一定的开动率 下，增加两个缓存工位可以使系统的产能达到最优。 关键词：汽车总装生产线；生产物流；物流仿真：精益生产： 分类号：41075 ABSTRACT ABSTRACT：Finalautomobile lineincluded andthewhole production manyprocesses stemis Thereare randomfactorsinthe s3 verycomplex many productionsystem，such asshutdownand of：he will repair．Theefficiency be influenced system greatly by ofthefinalautomobilelineIn：his weresearchand design paper apply：he discrete—eventsimulationinthe ofthefinalautomobilelineAfter the