集装箱码头闸口提还箱流程改进与系统设计研究-管理科学与工程专业论文.docxVIP

Key words ： Container terminal, Gate, Process improvement, EIR, Booking,Two-dimensional code目录第一章 绪论11.1 研究背景和研究内容 11.2 国内外研究现状 21.3 论文采用的研究方法 41.4 论文的主要工作 4第二章 闸口提还箱流程分析62.1 闸口提还箱流程问题描述 62.2 出口操作流程分析 72.2.1 集装箱出口船务流程 72.2.2 集装箱码头出口单证与信息流转 82.2.3 出口操作流程中的问题分析 132.3 进口操作流程分析 142.3.1 集装箱进口货运流程 142.3.2 集装箱码头进口操作流程 142.3.3 进口操作流程中的问题 16第三章 闸口提还箱流程改进方案研究183.1 流程改进目标与改进原则 183.1.1 流程改进目标 183.1.2 流程改进原则 193.2 流程改进的初步方案 203.3 流程改进方案对比分析 203.3.1 AHP 简介 203.3.2 基于 AHP 的方案对比分析 21第四章 闸口提还箱改进流程及系统设计254.1 系统设计技术规格及要求 254.2 发送图片处理流程及系统设计 264.2.1 发送图片操作流程 264.2.2 发送图片系统处理逻辑 274.2.3 发送图片处理系统的主要功能实现 284.3 扫描二维码处理流程及系统设计 354.3.1 二维码简介 354.3.2 二维码 Booking 的设计 364.3.3 扫描二维码操作流程 384.3.4 扫描二维码系统处理逻辑 394.3.5 扫描二维码系统的主要功能实现 404.4 发送短信处理流程及系统设计 434.4.1 短信编辑格式 434.4.2 发送短信操作流程 434.4.3 发送短信系统主要功能实现 44第五章 流程改进结果及评价465.1 改进流程运行情况 465.2 改进流程的运行成效 485.3 改进流程下对资源需求的评估 495.3.1 排队论简介 495.3.2 对窗口数量需求的影响评估 505.3.3 对停车场车位需求的影响评估 52 第六章 总结与展望53参考文献55 发表论文和参加科研情况说明57 附 录58致 谢60第一章 绪论1.1 研究背景和研究内容集装箱海运在世界贸易中占据着重要的位置，2013 年全球集装箱海运量达到 了 1.63 亿标准箱，增幅 5.16%（图 1-1）。如此巨量的海运集装箱都需要经过集 装箱码头装卸船，并且经码头陆路闸口与用箱人或运箱人进行交接，可见集装箱 码头是集装箱运输链的重要节点。仅在我国国内，2013 年全国规模以上港口集 装箱吞吐量就达到了 1.89 亿标准箱。根据相关统计，我国沿海港口 90%以上的 集装箱由集装箱卡车（以下简称集卡）经码头闸口完成进出港 。图 1-1 全球集装箱海运量（2004 年-2013 年，信息来源：克拉克森）集装箱在经码头闸口交付托运和提取时，码头要与运箱人进行交接，交接过 程包括相关单证手续的交接和集装箱箱体的检查与交接。为应对日益增长的集装 箱运输量，码头需要投入大量的人力和物力资源来保证闸口的通过能力和效率。 随着技术的发展和进步，在集装箱码头闸口提还箱过程中越来越多地采用了箱号 自动识别、自动信息采集、自动处理等先进技术，降低了人工劳动强度，提高了 服务效率和准确度。在提还箱单证手续的交接过程中，运箱人或代理人需要将有关 Booking（订 舱）信息、集装箱、货物、车辆等信息完整地提供给码头方，码头需要将这些信息采集到 TOS（Terminal Operation System，码头操作系统）中。采集的方式主要有两类，一类是用箱人或代理人自己提前录入相关信息，通过电子信息方式传 递给码头；一类是要运箱人凭纸面 EIR（Equipment Interchange Receipt，设备交 接单）到码头闸口柜台办理手续。无论采取何种方式，其中都存在大量的数据核 对、录入和处理的过程，花费大量人工，耗费时间且易出差错。如果集卡司机到 码头柜台来办理提还箱手续，则需要绕行停车，并需要排队等待处理，降低了运 输效率。同时码头还必须在闸口附近配备大面积的停车场供集卡停车，这将占用 宝贵的码头场地资源。因此研究如何快速、准确、有效地进行提还箱信息的录入 和传递，对提高码头服务水平、减少等待和提高场地利用率具有重要的意义。本文正是在这样的背景下，提出了闸口提还箱流程的改进问题，研究内容主 要集中在手续办理和信息传递方面，研究的目的是提高闸口服务效率并节省码头 资源。本文的研究以 C 集装箱码头为例，该码头集装箱吞吐量超过 500 万标准 箱，属于大型集装箱码头，进出闸箱量每天超过 2500 箱。该码