霍尔推力器自励磁回路参数优化实验研究-动力机械及工程专业论文.docxVIP

Classified Index: V439+.2 U.D.C: 621.455 Dissertation for the Master Degree in Engineering EXPERIMENTAL STUDY ON CIRCUIT PARAMETERS OPTIMIZATION OF SELF-EXCITED Hall THRUSTERS Candidate： Liu Hongyan Supervisor： Prof.Yu Daren Academic Degree Applied for： Master of Engineering Specialty： Power Machinery and Engineering Affiliation： School of Energy Science and Engineering Date of Defence： July, 2015 Degree-Conferring-Institution： Harbin Institute of Technology 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 哈尔滨工业大学工学硕士学位论文 I I 摘 要 所谓自励模式霍尔推力器，就是把全部励磁线圈直接串联进入主放电回路， 在节约励磁电源的同时，可以提高有效载荷和增加系统的可靠性，被用于实际 航天工程中。自励模式下，励磁电流与放电电流相互耦合，其工作过程中磁场 处于动态自稳的状态，性能相对难以优化。本文主要通过改变自励模式的放电 回路的电气结构，利用实验的方法研究励磁电流中不同成分对自励模式的影响 机制，最终实现自励模式的性能调节。 首先，开展了对励磁线圈增加放电回路中电感值的评估，同时对自励模式 连接方式的合理性进行了讨论分析，确立了自励模式连接方法，在此基础上进 行 FU 参数优化的实验研究，同时发现自励模式放电电流主要集中在 5kHz 至 7kHz 范围。 其次，开展了励磁电流中不同成分对推力器的影响的相关研究，表明提高 励磁电流中的直流分量可以有效的提高了推力器的性能；同时发现，励磁线圈 并联电容存在最优值，C=1.1 ?F 时，推力器的放电电流最小，推力器的性能达 到最优工况，此时推力为 57.38 mN ，比冲为 1996.35 s ，效率为 59.34%。 再次，开展了交变分量对自励模式影响的研究，对自励模式电离、加速的 过程进行了等离子体参数测量。发现随着电容的增加会引起其离子能量分布的 集中化，推力器出口截面的离子电流和电离率会在某一电容值下达到较大值， 同时也表明，并联电容可以在一定范围内改变电离区的位置。 最后，开展了自励模式和半自励模式的变工况实验进行研究，结果表明自 励模式在放电电压 410V，阳极质量流量 3.91mg/s 工况时，自励模式的效率达 到最大值 62.13%；对于半自励磁模式存在最佳附加励磁电流，使得推力器的性 能最佳，但最佳附加励磁电流与放电电压无关，仅随着阳极质量流量的增加而 变大。 关键词：自励模式；半自励模式；交变分量；推力器性能；参数优化； 哈尔滨工业大学工学硕士论文 哈尔滨工业大学工学硕士论文 II II Abstract The electrical structure of self-excited mode is that electromagnetic coils are connected in series with the discharge circuit . This structure can reduce excitation power and at the same time it can increase payload and system reliability, are used for the actual aerospace engineering.In this paper, by changing the self-excited mode discharge circuit design, we research the impact mechanism of different excited current components of the self-excited mode. At last, we get the performance tuning and optimization of self-excited mode Hall Thruster. First，we assess the increasing values of coil inductance when the excited coil series into the discharge circuit and