甲醇柴油双燃料发动机性能及排放研究-农业机械化工程专业论文.docxVIP

Study on Performance and Emission of a Methanol-Diesel Dual-Fuel Engine A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Wang Yahong Supervisor：Prof. Zhang Chunhua Prof. Liu Xibin Chang’an University, Xi’an, China 论文等虫制性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中巳经注明引用的内容外乡对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名 卢 年 h月/半日 论文知识产极权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品罗知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时?署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作 导心 日 导师签 i i 摘 要 随着汽车工业的快速发展，我国的汽车保有量也在快速增加，而汽车在提供便利的 同时，也带来了日益严重的能源紧缺状况和环境污染问题。寻找并使用清洁代用燃料已 成为汽车工业发展的一个重要途径。在各种车用替代燃料中，甲醇以其含氧量高、污染 小、生产成本低等优势被认为是很有前途的车用清洁燃料。因此，开发甲醇发动机将是 未来汽车发展的新方向，也是解决石油危机和环境问题的有效方法之一。甲醇/柴油双燃 料发动机以其排放性能良好、改装方便、使用灵活的优点正受到人们的重视。 本文在国内外研究的基础上，对双燃料发动机的开发和性能试验进行了较为深入的 研究。详细讨论了甲醇供气系统和双燃料电控系统的设计，对试验中所用到的仪器设备 做了详细的介绍，并完成了发动机台架试验。试验目的是研究甲醇/柴油掺烧比对双燃料 发动机的动力性、经济性及排放特性的影响，为甲醇/柴油双燃料汽车的发动机优化控制 提供研究基础。试验在 1400r/min 的转速下对双燃料发动机的掺烧特性进行研究。试验 在 1000r/min 和 1400r/min 转速下对原机和双燃料的负荷特性进行对比分析。试验主要 测试项目包括有效燃料消耗率、功率、扭矩和排气温度等；排放性能主要测试的项目包 括 CO2、HC、CO、NOX 和碳烟。 试验结果表明：双燃料发动机 1400r/min 转速下，最大掺烧比可达 55.28%。双燃料 发动机有效燃料消耗率较低，具有较好的经济性；双燃料发动机 HC 和 CO 排放增加， NOX 排放和碳烟降低；双燃料发动机排气温度较低。在小负荷下使用单一柴油，在中高 负荷下使用甲醇/柴油双燃料，可得到较好的经济性，降低污染物排放。 关键词：电控共轨柴油机，甲醇-柴油，双燃料，掺烧比，经济性，排放 Abstract With the rapid development of the automotive industry, our country’s vehicle population is also increasing rapidly. Automobiles bring convenience while the environmental pollution which the automobile industry yielded and the shortage of oil are progressively turned into serious. So it is significant method which continuously promoted development of auto industry that clean alternative fuel is explored and implied. Among the variety of alternative fuels, methanol which embraces the characteristics such as high oxygen content, lower pollution and low production costs is regarded as a very promising cleaning vehicle fuel. Therefore，it will be a ne