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三、送修汽车的解体 普通汽车解体作业顺序 序号 载货车 轿车 1 拆卸蓄电池 拆卸蓄电池 2 拆卸货厢、发动机罩 拆卸发动机罩、车门、座椅 3 拆卸电气线路及附在驾驶室、翼板上的电器 拆卸与发动机、变速器连接的各类软管、拉索、铰节和电气配线 4 拆卸散热器、翼板 拆卸散热器 5 拆卸与驾驶室连接的各类软管、拉索、铰节及转向器联轴节 拆卸与发动机、变速器连接的总成和部件，如空调压缩机、排气管、传动轴、变速器操纵杆等 6 吊下驾驶室 吊出发动机和变速器 7 拆卸传动轴、排气管 拆卸发动机附件如空气压缩机、汽油泵、化油器、发电机、分电器、电动机等 拆卸转向器、制动主缸 拆卸汽车电器 8 吊下发动机及变速器 拆卸电气线束 9 拆卸管路，如气管、油管 拆卸管路 10 拆卸轮胎及前轴、后桥 拆卸轮胎及前轴、后桥 四、汽车零件的清洗 1．汽车外部的清洗 汽车外部的清洗 2．汽车零件的清洗 （1）清除油污 油污是变性的油脂和杂质的黏着物，沉积在金属表面，易堵塞润滑油道、滤网，阻碍零件传热、散热。 1）在汽车修理中常用的有机溶剂包括汽油、煤油、酒精和丙酮等。 2）无机溶剂（如碱溶液等）适用于清洗钢铁零件的油污。 （2）清除积炭 1）免拆清洗。 2）解体清洗。 （3）清除水垢。 3．三废处理 五、零件的检验与分类 1．零件的检验方法 2．零件检验后分类 汽车修理技术数据对零件检验后的分类起关键性作用，在汽车修理技术数据中规定如下： （1）“标准尺寸”是指制造厂产品零件图样上所标明的尺寸，或用“原厂尺寸”表达。 （2）“标准配合”是指制造厂产品图样和技术条件中所给定的，两结合零件相互配合应达到的间隙（+）或过盈（-）的极限范围，或用“原厂规定”表达。 （3）“许用尺寸”是指汽车大修中检验分类时可用零件的尺寸。 （4）“许用配合”是指汽车大修装配中使用的配合公差的控制范围。“许用尺寸”和“许用配合”也可统一用“大修允许”表达。 （5）“使用极限”是指汽车在使用过程的维护和小修中判别零件可否继续使用的极限尺寸和配合（属参考数据）。 思考题 1．汽车维修工艺过程包括哪些内容？ 2．汽车整车解体应遵循什么原则？ 3．如何清洗钢铁零件、铝合金零件？如何清除水垢和积炭？ 4．什么零件为可用零件？什么零件为不可用零件？ 5．零件经检验后可分为哪三类？分类时应考虑哪些因素？ 6．试解释汽车维修数据中标准尺寸、标准配合、许用尺寸、许用配合、使用极限等名词的含义。 7．什么是修理尺寸法？它与附加零件法有什么不同？ 8．怎样理解同名零件或部位加大级别应相同？依据什么尺寸确定它们的修理尺寸？ 9．举例说明调整翻转法。 10．压力加工与机械加工有什么不同？举例说明压力加工应用。 11．环氧树脂胶黏剂有哪些优缺点？ 12．选择零件修理方法时要考虑哪几点？ 13．什么是零件修理工艺的合理性？试举例说明。 * 三、汽车零件的断裂 汽车零件的断裂是指零件因先天性隐伤、人为破坏或受超常外载荷和交变循环载荷时出现疲劳裂纹甚至折断的现象，一般表现为脆性材料的折断和高强度钢的疲劳裂纹。 §1—3 汽车修理作业概述 1.了解汽车修理类别及标志。 2.掌握汽车修理作业组织形式。 3.掌握汽车零件修理方法及其选择。 《汽车运输业车辆技术管理规定》 汽车修理技术规范 汽车修理技术标准 使用维修手册 二、汽车修理类别及标志 类别 特点或标志 车辆大修 1．客车以车厢为主，结合发动机总成或其他两个总成符合大修条件 2．货车以发动机为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件 总成大修 1．发动机总成修理标志：最大功率或气缸压力较标准降低25％以上，燃料和润滑油消耗量显著增加 2．车架总成修理标志：车架断裂，严重锈蚀，变形愈限，多数铆钉松动 3．变速器总成修理标志：壳体破裂，轴承座孔磨损愈限，齿轮及轴恶性磨损 4．前轴后桥总成修理标志：前轴变形、出现裂纹，转向节主销承孔磨损愈限；桥壳破裂，主减速器损坏 5．车身总成修理标志：驾驶室、车厢、门窗锈蚀或损伤，车身骨架断裂、腐蚀损坏 车辆小修 主要是消除汽车在运行阶段出现的故障或在维护作业中发现的故障隐患 零件修理 在符合经济性原则前提下，运用各种加工工艺，恢复零件的形状、结构或尺寸及力学性能的作业 三、汽车修理作业组织 （1）总成互换修理法。 1．汽车修理基本方法 采用总成互换修理法的汽车大修工艺过程 （2）就车修理法。 就车修理法的汽车大修工艺过程 2．汽车修理作业方式 （1）流水作业法。是指汽车的解体、组装是在按生产工