二次空气喷射控制系统.pptVIP

二次空气供给系统 讲师：王可 5.1二次空气供给系统 什么是二次空气喷射系统： 5.1二次空气供给系统 什么是二次空气喷射系统： 二次空气喷射系统的实质是将一定量的新鲜空气引入排气管或三元催化转换器中，使废气中的有害气体与空气进一步燃烧，以进一步减少有害物的排放。发动机处于正常工作温度时，二次空气喷射系统可降低HC和CO的排放量。发动机刚起动时二次空气喷射系统不但能降低HC的排放量，而且会缩短氧传感器的加热时间，使发动机控制模块尽快进入空燃比闭环控制过程。 5.1二次空气供给系统 二次空气喷射系统作用： 减少排放有害物；发动机处于正常工作温度时，降低HC和CO的排放量；发动机刚起动时二次空气喷射系统不但能降低HC的排放量，而且会缩短氧传感器的加热时间，使发动机控制模块尽快进入空燃比闭环控制过程。 5.2 二次空气喷射系统工作类型 1、空气泵型二次空气喷射系统 2、脉冲型二次空气喷射系统 5.3空气泵型二次喷射系统组成 组成： 空气泵 空气泵继电器 分流阀 二次空气控制电磁阀 空气喷射歧管 氧传感器 工作原理： 当发动机工作时，ECU控制空气泵运转，泵送空气至分流阀。在规定的工况下，ECU控制二次空气控制电磁阀代开，分流阀上阀门开启，空气流经分流阀、单向阀进入空气喷射歧管。 5.4空气泵型二次喷射系统的工作原理 空气喷射歧管将空气流喷入发动机排气孔或排气歧管，与排气中的HC、CO反应，使其进一步转化成CO2和水蒸气，以减少排气污染。 5.6空气泵型二次喷射系统 （空气泵） 5.7空气泵型二次喷射系统 （喷射阀） 5.9空气泵型二次喷射系统 （喷射阀） 喷射阀 作用： 进气喷射控制阀由电磁阀控制，电磁阀控制阀体通大气或者通真空，从而控制阀的打开和关闭；它允许从空气泵来的具有一定压力的空气进入空气喷射歧管，而防止高温的发动机废气进入连接软管和空气泵，单向阀可以保护二次空气喷射系统免受高温的废气损害。 6.1脉冲二次空气喷射系统（组成） 组成： 控制单元 控制电磁阀 喷射阀 真空储能罐 单向阀 真空管 空气喷射管 进气管 喷射阀 空气喷射管 进气管 单项阀 电磁阀 接真空储能罐 空气喷射阀 A B C 6.2脉冲二次空气喷射系统（工作原理） 该系统不是应用空气泵泵送空气进入喷射歧管，而是应用排气压力的脉冲将新鲜空气吸入排气系统。 研究发现，每次排气门关闭时，都会有这么一个很短的时间周期，在该时间周期内，排气孔和排气歧管内的气压都低于大气压力，也就是说产生了一个负压（真空）脉冲。 利用这个真空脉冲，经空气滤清器吸入一定量空气进入排气歧管，用这部分空气中的氧去氧化排气中的HC和CO。 如果该车还装有催化式排气净化器，也可以用这部分空气去供应催化式排气净化器对氧的需要。这就是脉冲型或称吸气器型二次空气喷射系统的工作原理。 6.2脉冲二次空气喷射系统（工作原理） 6.3脉冲二次空气喷射系统（工作过程） 装有脉冲型二次喷射系统的发动机在怠速或低速运转时，由于排气歧管内的负压脉冲使吸气器阀门开启。 也就是说，在这种工况下，排气阀门每关闭一次，在排气歧管内则出现一次负压脉冲，吸气器的单向阀就开启一次，阀门开启，在外界大气压力的作用下，新鲜空气经空气滤清器、软管、吸气器、钢管进入排气歧管，去进一步氧化排气中的HC、CO，减少排气污染。 当发动机高速运转时，由于排气门的关闭频繁，每次的负压脉冲周期特别短，由于惯性作用，吸气器的单向阀不可能开启，因此，吸气器的单向阀门实际是关闭的，此时它只起到一个阻止废气排入空气滤清器的截止阀的作用。 也就是说，在发动机高速运转时，脉冲型二次空气喷射系统实际上是停止工作的。 6.3脉冲二次空气喷射系统（工作过程） 下列情况该系统不工作： ● 电控燃油喷射系统进入闭环控制 ● 冷却液温度超过规定范围 ● 发动机转速和负荷超过规定值 ● ECU发现有故障 6.4脉冲二次空气喷射系统（工作条件） 6.5二次空气供给系统（检修） （1）检查二次空气喷射阀： 拆下AS阀，从空滤器侧软管接头吹入空气应不漏气；用手动真空泵从真空管接头施加20kPa的真空度，从空滤器侧软管接头吹入空气应畅通，从排气管接头吹入空气应不漏气。 （2）检查电磁阀： 1、测量电磁阀电阻值，一般为36-44Ω。 2、电磁阀不通电时，A路与B路相同；A路与C路不通。 3、电磁阀通电时，A路与C路相同；A路与B路不通。 6.5二次空气供给系统（检修） （3）整体检查： 从空滤器上拆下二次空气供给软管，用手指盖住软管口检查： 发动机温度在18-63℃范围内怠速运转时，有真空吸力； 发动机温度在63℃以上，起动后70s内应有真空吸力，起动70s后应无真空吸力； 发