《机械设计基础》第五版带传动(上课).pptVIP

机械设计——带传动 §13-1带传动的类型和应用 带传动组成 一、 带传动的类型 能够保证准确的传动比，传动比i≤12， 适应带速范围广，同步齿形带的带速为40-50m/s， 传递功率可达200KW,效率高达98%-99%。 3、按传动形式分 二、带传动几何参数 四、带传动的优缺点 五、 V带传动的主要性能与应用 六、带传动的维护 13-2带传动的受力分析 带传动中的最大有效拉力及其影响因素 联解得带即将打滑时，三力计算公式： 13-2带传动的受力分析 2、离心力产生的拉应力σc 13-4带传动的弹性滑动、打滑和传动比 2、打滑 13-5 V带传动计算 2）普通V带的结构 2、 V带传动的设计计算 1）确定计算功率 具体步骤 1、确定计算功率 Pc ＝KAP 2、根据n1、 Pc 选择带的型号 13-6 V带轮的结构 带传动小结 平带应用 V带应用 汽车发动机同步带 轿车发动机多楔带 车身冲压机平带 机器人关节同步带 电影放映机交叉平带 大型滚压机平带 牛头刨 弹性滑动的特点： 弹性滑动不可避免 Fe↑? 弹性滑动 ↑? 弹性滑动范围↑ 后果： 带速滞后于主动轮，超前于从动轮→v1 v带 v2 带传动传动比不稳定 弹性滑动率： 带的弹性滑动引起的从动轮圆周速度的降低率。 传动比i： 实际传动比 理论传动比 ε反映了弹性滑动的大小，ε 随载荷的改变而改变。载荷越大，ε越大，传动比的变化越大。 一般传动中，ε ≈0.01~0.02,故计算时可忽略不计 当弹性滑动区段扩大到整个接触弧时，带传动的有效拉力即达到最大值，此时若工作载荷再进一步增大，则带与带轮间将发生显著的相对滑动——打滑。 特点： 打滑可以避免，而且应当避免 短时打滑起到过载保护作用 打滑先发生在小带轮处 后果： 打滑?带的剧烈磨损?从动轮转速剧烈降低?失效 一、V带的类型与结构 V带类型繁多，尺寸规格已标准化。 1）V带的类型 普通V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、齿形V带、联组V带等等。 普通V带均制成无接头的环状带。按带芯的结构分为帘布芯V带和绳芯V带两种。 ??????????????????????????????????????????????????? 帘布结构制造方便，抗拉强度高，应用较广。 绳芯结构柔韧性好，抗弯强度高，用于转速高、带轮直径小的场合。 1）失效形式： 打滑、疲劳破坏 2）设计准则：保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。 要保证带的疲劳寿命，应使最大应力不超过许用应力： 或： 二、单根普通V带的许用功率 1、带传动的失效形式和设计准则 疲劳强度条件 根据欧拉公式，即将打滑时的最大有效拉力为： 不打滑条件 则： 由此得单根带所能传递的功率： 此式包含了不打滑、不疲劳两个条件。 （1）单根V带的许用功率 表13－3列出了在特定条件下单根普通V带所能传递的功率，称为基本额定功率 P0 。 特定条件： 传动载荷平稳； i ＝1，α1＝α2＝π； 特定带长 当实际工作条件与特定条件不同时，要对P0 值加以修正，即可得到实际工作条件下，单根普通带所能传递的功率，称为许用功率[ P0 ]： ● K? — 包角修正系数。包角α不等于π，传动能力有所下降，引入包角修正系数Kα 。Kα≤1 ● KL — 带长修正系数 KL。带越长，单位时间内的应力循环次数越少，则带的疲劳寿命越长。相反，短带的寿命短。引入带长修正系数 KL 。 ● △P0 — 传动比i 1，从动轮直径增大，σb2减小， 功率增量， 传动能力提高，则额定功率增加。 （2） V带传动的设计步骤 设计的已知条件为：传动的工作情况，功率P，转速n1、n2（或传动比i），以及空间尺寸要求。 设计内容：确定V带的型号、长度L和根数Z、传动中心距a及带轮基准直径，画出带轮零件图等。 计算功率： KA ---工作情况系数 详见表2-10 P26 型号的确定: 根据Pc和小带轮的转速n1， 由选型图确定。 式中： ??传递的名义功率（如电动机的额定功率， ）； 2 ）选择V带的型号 当所选取得结果在两种型号的分界线附近，可以两种型号同时计算，最后从中选择较好的方案。 带轮的直径过小，则带的弯曲应力大，寿命降低。应取：d1dmin 3）带轮直径与带速 型 号 Y Z A B C D E dmin 20 50 75 125