关于哥伦比亚航业市场的调研.docVIP

关于哥伦比亚航空业市场 调研中的航空业主要指有民用航空运输业。 调研中的航空业主要指有民用航空运输业。 驻哥伦比亚使馆经商参处 （执笔人：周路祺） 2011年7月 一、近年来哥伦比亚航空业发展概述及现状 （一）近年来哥伦比亚航空业发展概述 与世界其他国家航空业发展情况相似,哥航空业发展轨迹与其经济周期波动轨迹大致相同。根据哥航空运输业协会的统计，自1970年以来，哥航空业客运量在上世纪70年代、90年代上半期和2004年至今的这段时间里处于上升期，80年代和90年代末21世纪初处于衰退期，这基本与哥自身经济周期波动相吻合 80年代和90年代末21世纪初航空客运业的衰退除受经济周期波动影响外，还与当时国际恐怖主义活动较频繁有关。如2001年的“911事件”。。目前，哥航空业占哥整体GDP的比重非常有限。从GDP的构成看，哥交通运输业产值约占GDP 80年代和90年代末21世纪初航空客运业的衰退除受经济周期波动影响外，还与当时国际恐怖主义活动较频繁有关。如2001年的“911事件”。 在客运方面，哥航空客运业在近几十年内一直保持总体上缓慢上升的发展趋势。从客流量看，尽管国内航空客运业在客运量上占主要地位，但国际航空客运业凭借其较快的客运量增长率和较长的客运里程，其占整体航空客运业的比重不断增加，并成为近年来哥航空客运业经济主要增长点和亮点。对比同一区域其他主要国家，尽管哥是拉美人口大国，但其近年来每年的航空业客运量人次占全国人口的比重一直维持在20%的较低水平 附图1显示2000—2006年美国、哥伦比亚和智利国内航空客运量分别占各国全国人口的比重。附图2显示2000—2006年美国、哥伦比亚和智利国际航空客运量分别占各国人口的比重。 附图1显示2000—2006年美国、哥伦比亚和智利国内航空客运量分别占各国全国人口的比重。 附图2显示2000—2006年美国、哥伦比亚和智利国际航空客运量分别占各国人口的比重。 2001年哥航空客运业整体亏损率为-13.3%，2003年整体亏损率为-16.7%。Aces、Inter和Aerotaca等三家航空客运企业因亏损倒闭。 在货运方面，哥航空货运市场一直是拉美地区最重要的航空货运市场之一。哥首都国际机场的货运量一直在拉美国家中名列前茅其货运量可与巴西的圣保罗、智利的圣地亚哥和阿根廷的布市机场相媲美。。近年来，哥航空货运量一直呈平稳增长态势，国内航空货运量年增长率约1.6%，货运能力利用率约70%，目前年货运量约10万吨；国际航空货运量增长势头较猛，年均增长率约9%，货运能力利用率约65% 哥国际货运量主要体现在对外出口上。其航空货运出口量占航空进出口总量的60%。 其货运量可与巴西的圣保罗、智利的圣地亚哥和阿根廷的布市机场相媲美。 哥国际货运量主要体现在对外出口上。其航空货运出口量占航空进出口总量的60%。 （二）哥伦比亚航空业现状、主要机场、机型和换机需求 1、哥航空业现状 根据哥交通部统计，2009年哥航空运输业产值约2.066万亿比索（约10亿美元），约占哥当年GDP的0.41%，较2008年比重下降约13.3%。2009年国内航空客运量达1066.7万人次，较2008年增长11.58%。2009年国际航空客运量为552.3万人次，较2008年增长4.7%。2009年国内航空货运量约10万吨，较2008年下降18.7%，占各交通工具货运总量的0.04%。2009年国际航空货运量约44.5万吨，较2008年下降11.5%。 根据哥航空运输业协会统计，随着哥经济走出2008—2009年国际金融危机，哥航空业出现了恢复性增长。2010年哥国内航空客运量为1324.2万人次，较2009年增长30.4%。国际航空客运量约616.1万人次，较2009年增长11.5% 附图3和4分别显示2008—2010年哥航空业国内和国际客流量。 附图3和4分别显示2008—2010年哥航空业国内和国际客流量。 附表5和6分别显示2008—2010年哥航空业国内和国际货运量。 据哥民航管理局统计，在哥境内登记注册的定期航班航空公司（包括客运、货运和空中的士）共有85家，非定期航空公司共有306家，其中货运企业15家，农业航空企业86家，空中的士168家，航空驾校37家。此外，哥还有各类飞机维修保养单位143家，以及机场维修保养服务单位39家；按运输种类和飞行范围分，哥国内航空客运企业有29家，国内航空货运企业约21家，国际航空客运企业约27家，国际航空货运企业约36家。Avianca航空公司是哥境内航空业的龙头企业。以2011年一季度为例，该公司在哥国内客运、货运和国际客运市场上牢牢占据市场份额第一的宝座，其在哥国际货运市场的占有率也排名第52011年一季度Avianca 2011年一季度Avianc