XX市铁路建设情况简要分享.pptxVIP

XX市铁路建设情况简要分享;一、部分铁路相关术语;6、城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化，城际铁路长度一般在500km以下。 7、快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。 8、高速铁路：是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。 9、动车、动车组：把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。线路不同,客流量不一样,一列动车组通常有8节或16节车厢。中国现在主要??用的动车组名称是“复兴号”。D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”，时速最高250公里/小时，G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，时速可以达到300公里/小时。;10.城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车。11.轻轨与地铁的区别：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。 地铁列车编组可达4-10节，轻轨列车编组为2-4节。;11.铁路分级：我国铁路的等级通常分为四级，客运专线、Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。客运专线：速度大于250 km/h，曲线半径一般在2200m以上；Ⅰ级铁路：在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量≥20百万吨，速度大于120km/h ；Ⅱ级铁路：①在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量＜20百万吨； ②在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量≥10百万吨，速度大于60km/h小于等于120km/h；Ⅲ级铁路：为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量＜10百万吨；速度小于60km/h。;二、XX铁路建设的基本情况;（二）具体实施情况;（4）黄桶至织金铁路:客货共线，国铁Ⅱ级，单线，设计时速120km/h。总里程63公里，织金段31公里。总投资160000万元，市内投资80000万元。2011年建成通车。（5）六盘水至沾益复线铁路:客货共线，国铁Ⅰ级，双线，设计时速160km/h。总里程212公里，威宁段29公里。总投资891015万元，市内投资199527万元。2012年建成通车。（6）林歹至织金铁路:客货共线，国铁Ⅱ级，单线，设计时速120km/h。总里程65.89公里，织金段41.88公里。总投资403000万元，市内投资190000万元。2015年底建成已经开通货运。;（7）织金至XX铁路:客货共线，国铁Ⅰ级，单线，设计时速120km/h。总里程80公里，投资456200万元。2015年底建成，已开通至大方南站。;（8）织金至纳雍铁路:客货共线，国铁Ⅱ级，单线，设计时速80-120km/h。总里程60.1公里，投资325758万元。 2015年底建成。2016年1月开通运营。;2.在建铁路（1）成都至贵阳铁路乐山至贵阳段。起于成（都）绵（阳）乐（山）城际铁路的乐山站，经四川犍为、宜宾、长宁、兴文，云南威信、镇雄,贵州XX、大方、黔西，至贵阳与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相接。客运专线，双线，设计时速250km/h。总里程515.34公里，概算投资678.18亿元，XX境内125.336公里，投资89.4亿元。2013年底开工建设，截止目前完成86.15亿元，占96.36%；2018年计划投资任务尚未下达，争取2018年建成，2019年开通运营。在XX金海湖新区、大方、黔西分别设XX站、大方站和黔西站。;成贵铁路XX站全景模型图;关于成贵高铁的票价,我们做了相应的了解，设计时速250km/h，不提速的情况下，使用D字头动车组，当前票价大约一等座票价0.37元/公里，XX到成都大约500公里，总价大约185元左右，XX到贵阳大约230公里，总价大约85元左右；二等座票价0.30元/公里，XX到成都和贵阳分别需要15