车载笔记本电源.pptVIP

第五届“恒拓·三龙”杯电子电路设计大赛 设计概要 1.1设计任务 笔记本电源输入一般为19V左右，而车用蓄电池输出为12V。本设计要求电源输入范围为10-15V，输出电压为19V，输出电流最大可达4A。允许使用集成电路，但不得使用商用电源模块。 1.2技术指标 在12V输入，0-4A负载范围内输出电压范围保持在19±1V。 在11-15V输入，3A电流输出时输出电压范围保持在19±1V。 输入电压小于10V时自动关闭电源输出。 输入电压大于16V时自动关闭电源输出。 发挥部分 无音频噪音。 11-15V输入，0-4A输出的全负载范围内输出电压范围为19±0.5V。 1.3题目评析 随着社会经济的发展越来越多的用户拥有个人汽车，经常出差或则旅游的人很多时间都是在车上度过的，在车上的时间长了往往会使用笔记本看电影，用MP3听音乐等，但这些产品都采用电池供电，受供电时间的限制。基于这个原因，本题目要求设计一台车用笔记本电源，可以将车载电源12V转换成19±0.5V用来给笔记本锂电池供电。由于汽车使用率很高，电源在实际生产生活中又有很重要的应用，因此对于车用电源的研究是一个很有实际意义的课题。 2.方案论证比较 以下是几种电源主控芯片的选择方案。 方案一：选择芯片UC3842。UC3842 采用固定工作频率脉冲宽度可控调制方式, 是一种性能优良的电流控制型脉宽调制芯片。UC3842的启动电压为16V，关闭电压为10V，工作频率为500KW，适合高压电路。 方案二：选择芯片UC3843。UC3843 启动电流小于1mA，低压锁定门限为：8.5伏(通),7.6V(断)，具有微调的振荡器放大电路，可精确控制占空比，适用于低压设计。 方案三：TPS40210电流模式升压控制芯片。具有4.2V至52V的宽频电压输入范围。但由于集成度太高散热性不好不适于本方案。 综合考虑我们选择UC3843电源主控芯片。 3.方案简介 3.1电路原理方框图 3.2整机工作原理 整机工作电路如图所示 工作原理：输入电压首先经过EMI电路进入主电路，EMI电路的作用一是防止电源本身的高频电磁干扰脉冲通过传导或辐射方式干扰公共线路上的其他电器设备，二是防止公共线路上的电磁脉冲干扰电源本身的工作。输入电压进入主电路，先给UC3843供电，在获得启动电压后，UC3843开始工作，产生脉宽可调而频率固定的脉冲输出，推动开关功率管的导通和截止，由于开关管的通断作用将在电感上产生反电动势，输出电压是输入电压再叠加电感上的反电动势，使得输出电压增高。再通过调节UC3843的输出占空比，得到所需要的稳定的19V 输出电压。UC3843 的工作频率由其4脚外接的RC 数值决定，改变RC值，使本电路脉冲约为170kHz。UC3843还具有欠压过压保护功能，改变R4、R9电阻值，可设置不同的保护。 3.3系统硬件设计与分析 主控芯片简介 UC3843是一款高性能电流模式控制器，实现对Boost 升压斩波电路稳压输出。UC3843具有微调的振荡器放电电流( 可精确控制占空比) 、电流模式工作 频率( 可到500kHz) 、自动前馈补偿、锁存脉宽调制( 可逐周限流) 、内部微调的参考电压( 带欠压锁定) 、欠压锁定 、低启动和工作电流等功能。该系统电路主要包括整流滤波电路、DC-DC变换电路、过流保护电路、稳压反馈电路等模块。内部原理见图： EMI电路：EMI电路的作用一是防止电源本身的高频电磁干扰脉冲通过传导或辐射方式干扰公共线路上的其他电器设备，二是防止公共线路上的电磁脉冲干扰电源本身的工作。其电路图见下图。这部分电路在开关电源中是必需的，如果忽略这部分电路，将不能通过电磁兼容性认证（如中国的“3C”和欧洲的CE认证）。 开关电源升压电路： 由于开关管的通断作用将在电感上产生反电动势，输出电压是输入电压再叠加电感上的反电动势，使得输出电压增高。当开关管导通时，电流流经储能电感，此时电感处于非饱和状态，电流线性大，此时靠电容给负载供电。当开关管截止时，由于电感内电流不能突变，此时电感内储存的能量用于给电容充电和提供负载工作所需。改变开关管通断脉冲占空比可输出不同电压值 。电路图见下图： 输入电压保护电路：电路图如图所示，保护电路由继电器X1，电阻R1，R2，R3，稳压管D1以及三极管Q1组成。通过调节R1的阻值来调整保护电路过压值到16V，当电路电压大于16V时，三极管导通，继电器得电且导通管脚接至接地端，则主电路断开。 输出电压保护电路：电路图下图所示，保护电路由稳压管ZD2，电容C3，电阻R3和三极管Q2组成。当输出电压大于21V时，稳压管被击穿，三极管基极得电，Q2集电极管脚与地连接，所以集电极被拉低，Q2集电极与UC3843的