发动机油底壳结构减重优化--陈馨.pdfVIP

2007 Altair 大中国区用户技术大会论文集 发动机油底壳结构减重优化 陈馨 邓晓龙 谷叶水 奇瑞汽车有限公司 - 1 - 2007 Altair 大中国区用户技术大会论文集 发动机油底壳结构减重优化 Weight-reduction Optimization of an Engine Oilpan 陈馨 邓晓龙 谷叶水 （奇瑞汽车有限公司发动机工程研究二院 试验开发与分析研究部） 摘 要: 采用 OptiStruct 软件对发动机油底壳的加强筋厚度进行了优化分析，在保持其前 四阶固有频率不变的基础上，减重7%以上。同时得到了对结构模态影响较大的加强筋，为 油底壳的改进指明了方向。 关键词: 油底壳 尺寸优化 减重 Abstract: The OptiStruct software is applied to optimize the thickness of the ribs of an engine oilpan. The weight of oil pan is reduced about 7%, while keeping the first to forth natural frequencies unchanged. The ribs are also presented from the optimization results, which can enhance the natural frequency of the structure effectively. The simulation is helpful to improve the oilpan structural. Key words: oil pan ，size optimization ，weight-reduction 1 前言 油底壳用来收集和贮存内燃机各润滑处和冷却处（如采用机油冷却活塞）流回的机油， 散走部分热量，防止机油飞溅，减少氧化，清除泡沫并封闭汽缸体下部。油底壳的形状和大 小取决于内燃机的总体布置、所需机油量以及车辆对内燃机的外形尺寸要求。它影响车辆的 离地高度及通过性[1] 。现需要对某款发动机的油底壳进行减重设计。由于受安装空间及布置 的限制，油底壳的基本拓扑结构不能改变，因此考虑对油底壳加强筋的壁厚分布进行重新设 计。 随着有限元计算理论、技术及分析软件的发展，优化技术为工程设计提供了有力的工 具。汽车优化设计是以对汽车各方面性能（安全性能、舒适性、可靠性、动力性、经济性） - 2 - 2007 Altair 大中国区用户技术大会论文集 有显著影响零部件的拓扑结构、形状或尺寸为设计变量，以减轻车身重量为目标，以整车 各项性能为约束的工程优化问题[2] 。结构拓扑优化、结构尺寸优化和结构形状优化是目前 用得最多的结构优化方法。一般在设计初期，结构拓扑优化使用得比较广，能为设计者提 供一个概念性设计，使结构在布局上采用最优方案。结构尺寸优化是一种比较简单和直接 的轻量化优化方法，在优化设计过程中将结构的尺寸参数作为设计变量。根据该方法的特 点，一般用于对已定拓扑结构的结构进行优化，为设计者提供改进方向。结构形状优化同 结构尺寸优化方法类似。 文中针对某款发动机的油底壳，采用有限元计算方法，利用软件内部的优化功能，对 结构的尺寸进行了最小化分析，在保持原有性能的基础上，使重量得到减轻。结果表明， 结构设计的后期改善可以采用尺寸优化方法进行，这为工程项目中实际问题的解决开辟了 一条新思路。 2 优化基本理论及方法 2.1 尺寸优化数学模型 结构优化是力学理论、数学规划理论、计算机科学与各工程学科交叉的产物，它使计算 机辅助分析的任务从被动的性能校核上升为主动的设计与优化，成为现代设计方法的重要手 段。结构优化设计按照其发展的顺序和难易程度大致可分为三个层次[3] ：（1）尺寸优化， 优化变量为梁的横截面面积或板壳的厚度分布等；（2 ）形状优化