方华_基于NVH特性的某越野车发电机支架的结构优化.pdfVIP

Altair 2015 技术大会论文集 基于NVH 特性的某越野车发电机支架的结构优化 Structure Optimization For Generator Bracket Of A Off-Road Vehicle Based On NVH Performance 方华 屈晓峰 任增杰 （北京汽车集团越野车研究院，北京，101300） 摘要：本文利用OptiStruct功能模块对发电机支架进行了拓扑优化设计，满足了NVH性能开 发的要求，同时，较之经验设计方案，刚度得到了很大提高，质量又轻，充分体现了拓扑优 化技术的优势。 关键词：OptiStruct，拓扑优化，支架 Abstract: In this paper, topology optimization design of the generator bracket had been carried out with OptiStruct function modules, to meet the requirements of the NVH performance. At the same time, compared with experienced design, stiffness had been greatly improved, and the mass was lighter. Keywords: OptiStruct, Topology Optimization, Bracket 1 前言 研究表明，发动机附件的振动噪声对发动机的NVH 性能有着重要的影响。因此，为 了改善声音品质，对附件的支架设计提出了模态的需求，基于车内噪声控制考虑，要求 附件的系统模态大于300Hz （柴油机）~500Hz （汽油机）。 某越野车的发电机支架经过几轮的经验设计，均不能达到设计目标，为此，提出采 用结构优化方法进行新一轮的设计。通过拓扑优化方法能够在给定的设计空间内寻求最 佳的材料分布，根据已知边界条件和载荷条件确定比较合理的结构形式，此外，利用 OptiStruct 软件包中的OSSmooth 工具，可以将拓扑优化结果生成为IGES 等格式的文 件，以便在CAD 系统中进行方便地输入。 2 原方案分析 如图 1 所示，有限元分析表明，经过三轮的设计，模态频率由 180.9Hz 提升到 240.0Hz，重量由0.85kg 增加到0.87kg，虽然刚度有所提升，但仍未达到设计目标。 - 1 - Altair 2015 技术大会论文集 图1 原方案1、2、3 3 拓扑优化的建模 首先，确定拓扑优化设计空间，基于经验，在保证不产生干涉以及满足装配工艺等 需求的条件下，设计空间尽可能大。最终，得到设计空间如图2 所示。 图2 拓扑优化设计空间 依次设置拓扑参数。 目标：第一阶模态频率最大； 约束条件1：支架体积分数上限系数为0.3 ； 约束条件2：由于该支架采用铸造工艺，故必须考虑脱模方向。 约束条件3：支架的安装位置保持不变，因此，安装位置设为不优化区域，并约束6个自 由度。 4 拓扑优化的结果分析 经过多次迭代，得到了基于拓扑空间的优化结果，拓扑布局如图3 所示，模态分析 显示，第一阶模态频率为414.2Hz，提升了130%；重量为0.8kg，降低了6.3% 。为了 方便CAD 设计，利用Ossmooth 模块提取了 IGS 文件，如图3。 - 2 - Altair 2015 技术大会论文集 图3 拓扑布局及CAD 图 据此，考虑制造装配工艺后，设计如图 4 所示优化结构，模态计算显示，模态频 率提高到了380.8H