李文彬_基于OptiStruct的白车身扭转刚度分析及优化.pdfVIP

Altair 2017 技术大会论文集 基于OptiStruct 的白车身扭转刚度分析及优化 BIW Torsion Stiffness Analysis and Optimization Based on OptiStruct 李文彬 （东南（福建）汽车工业有限公司、福建福州、350119 ） 摘 要: 白车身（Body in White, BIW）的扭转刚度是车身重要的力学性能之一，对整车各 方面的性能有着直接或间接的影响。本文以某SUV 车型为研究对象，运用HyperMesh 软 件建立了 BIW 的有限元模型，并对BIW 的扭转刚度进行了仿真分析。为了提高BIW 的扭 转刚度，利用OptiStruct 软件分析了零件板厚对扭转刚度的灵敏度，得到了影响 BIW 扭转 刚度的关键区域。基于灵敏度分析结果，从板厚、焊点两个方面对扭转刚度进行了优化。对 比最终优化前后的结果，扭转刚度增加了16.6 %，质量减少了3.9 Kg。 关键词: 白车身，扭转刚度，灵敏度，OptiStruct，优化 Abstract : The torsion stiffness of the Body in White (BIW) is one of the important mechanical properties of the body, and has a direct or indirect effect on the performance of all aspects of the vehicle. Taking a SUV model as the research object, the finite element model of BIW is established by using HyperMesh software, and the BIW torsion stiffness is calculated. To improve the BIW torsion stiffness, the sensitivity of component thicknesses to the torsion stiffness is analyzed by using OptiStruct, and the key components influencing the stiffness are discovered. Based on the sensitivity analysis, BIW torsion stiffness is optimized by changing thicknesses and welding spots. The result shows that compared with the initial model, the torsion stiffness increased by 16.6 % and the mass decreased by 3.9 Kg after the final optimization. Key words: Body in White, torsion stiffness, sensitivity, OptiStruct, optimization 1 概述 随着经济的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。与此同时， 车辆的安全性和舒适性也引起了汽车生产厂家和消费者的广泛关注。现代轿车车身大都采用 承载式车身设计，车身几乎承受了轿车使用过程中的所有荷载，包括扭转、弯曲、振动以及 碰撞等，因此车身必须拥有足够的刚度和强度来保证整车的使用需求和动态性能需求。BIW [1] 扭转刚度是整车性能重要的指标之一 ，合理的扭转刚度设计可以避免车身在很多工况下 - 1 - Altair 2017 技术大会论文集 发生的可靠性、耐久性、振动及噪音等相关问题，使轿车的整体性能指标得到全面的提高。 同时BIW 扭转刚度也是衡量车身轻