梁静强-仿真试验相结合整车NVH开发V2.pdf

仿真试验相结合整车NVH开发 梁静强 背景 • 1 后期问题解决 • 严重依靠样车交样时间 • 样车质量问题 • 个体与一般性问题 • 2 前期仿真无法有效控制 • 主要放在车身级别 • 经验目标 • 整车载荷获取困难，无法开展整车分析 • 结果与整车测试效果无法相关联 • 优化过多依靠经验 © 2017 Altair Engineering, Inc. Proprietary and Confidential. All rights reserved. 解决思路 • 在整车开发前期，充分挖掘仿真潜力，争取在整车设计阶段解决大部分NVH问题： • 建立主客观关联模型，通过主观感受建立客观目标 • 通过SPC方法，进行整车NVH目标分解 • 在整车开发早期运用各种方法获取整车载荷数据，进行整车仿真分析 • 对比样车测试，调试仿真模型 • 通过TPA诊断方法，进行整车NVH仿真优化 © 2017 Altair Engineering, Inc. Proprietary and Confidential. All rights reserved. 项目流程 样车测试 路谱扫描 轮胎模型 主客观模型建立 整车仿真分析 确定整车目标 TPA优化 SPC 目标分解 © 2017 Altair Engineering, Inc. Proprietary and Confidential. All rights reserved. 项目实施 • 路面选定 • 根据以往开发经验选定最后作为验收测试的几条典型路面作为测试路面，要求路面 在各连续路段统计学上是相似的，满足稳态和随机的特性。图2和图3为其中选定的 两条典型路面。 © 2017 Altair Engineering, Inc. Proprietary and Confidential. All rights reserved. 项目实施 • 样车测试 • 为建立主客观模型和进行SPC 模型分析，需对上代样车及相 应的对标车进行各种详尽的实 车测试。测试内容包括：静态 传递函数测试及动态工况测试 © 2017 Altair Engineering, Inc. Proprietary and Confidential. All rights reserved. 项目实施 • 主客观模型建立 • 数据处理，Simulators 建模和 主观评价设计，并进行声/振动 品质主观评价和整车目标设定 © 2017 Altair Engineering, Inc. Proprietary and Confidential. All rights reserved. 项目实施 • 主客观模型建立 • 针对整车目标的要求，开展具有代表性工况的SPC测试及建模，进一步 将整车级目标分解至系统级；其中针对结构声部分：动力系统工况分解 至动力系统所有接附点的源强和传函；路噪工况分解至轮心灵敏度和轮 心力；针对空气声部分：分解到源强和声声传函。 © 2017 Altair Engineering, Inc. Proprietary and Confidential. All rights reserved. 项目实施 • 路噪分析-路