基于AutoCAD的发动机支座支撑脚参数化设计.pdfVIP

维普资讯 学兔兔 第5期 (总第150期) 机械 工 程 与 自动 化 NO．5 2008年 10月 MECHANICAL ENGINEERING ＆ AUT0MAT10N Oct． 文章编号：1672—6413(2008)05—0060—03 基于AutoCAD的发动机支座支撑脚参数化设计 付保荣 ，朱珊莹 (1．武汉长海高新技术有限公司，湖北 武汉 430223；2．华中科技大学，湖北 武汉 430074) 摘要：介绍了不同结构发动机支座支撑脚参数化设计的方法。该方法以AutoCAD为平台。用Auto Lisp语言 编写参数化绘图程序，用对话框控制语言(DOL)编制参数输入对话框。使用此方法可以方便、快捷地设计各类 不同结构的发动机支座支撑脚，提高了设计效率。 关键词：AutoCAD；发动机支座支撑脚；参数化设计；Auto Lisp；DCL 中图分类号：TP391．72：U464．17 文献标识码：A 0 引言 板厚t、折弯半径R和总体尺寸 、L、H。 发动机支座支撑脚的设计是公共底座设计中的重 要环节，但其形状尺寸因发动机型号的不同而变化万 千，每次设计都令设计人员大费周折。为减少重复性 的工作、提高设计效率，笔者以AutoCAD软件为平 台，使用嵌入其中的Auto Lisp语言进行二次开发，完 成了参数化设计绘图程序的编制、发动机支座支撑脚 图库的建立及用户交互界面(对话框)的设计。 1 发动机支座支撑脚的参数化设计 1．1 参数化设计 1．1．1 建立设计对象模型 发动机支座支撑脚的结构一般根据发动机机体形 状的不同分为飞轮壳侧面式、飞轮壳端面式、普通前 脚、端面前脚和发电机专用型5大类。每一类下面又 都细分了不同的结构形式，如飞轮壳侧面式一类中就 图 1 简单L型支捧脚结构图 含有简单I，型、带筋I 型和稳健L型3种不同的结 1．1．3 参数化设计绘图流程 构。这里以简单L型支撑脚为例，其结构见图1。 用Auto Lisp语言编写支撑脚参数化绘图程序。 1．1．2 基本参数的确定 程序包括创建设置绘图环境模块、数据计算模块、主 基本参数的选择对于参数化设计是至关重要的， 视图绘制模块、侧视图绘制模块。创建设置绘图环境 参数选取的好坏将直接影响绘图的效率和准确性。为 模块用于建立图层，设置图层颜色、图线线型和图线 此，确定基本参数应遵循以下几个原则：①参数的选 宽度；主视图绘制模块用于绘制发动机支座支撑脚主 取、命名和定义尽量结合工程实际；②描述零件规格、 视图；侧视图绘制模块用于绘制发动机支座支撑脚侧 性能的参数应优先考虑；③尽量选取较少数量的参数。 视图。 在简单L型结构模型中，支撑脚的基本参数包括 支撑脚参数化设计绘图流程见图2。 连接孔直径D 、纵向孔距H 、中心高H。、水平孔距 1．2 对话框设计 厶、安装孔直径D。、安装孔距 、安装孔端面距 、 1．2．1 对话框程序的编写 收稿El期：2007—1z一2O；修回日期：2008—04—20 作者简介：付保荣(1982一)，男，山东临清人，助理工程师，在职硕士研究生。 维普资讯 学兔兔 2008年第5期 付保荣，等：