即墨市文化路人行天桥舒适度设计.pdfVIP

2013年10月第 10期 城市道桥与防洪 桥梁结构 63 即墨市文化路人行天桥舒适度设计 徐海博，刘钰杰，刘云龙 (青岛市市政工程设计研 究院，山东青 岛 266000) 摘 要：国内人行天桥舒适度设计尚无系统的评价标准，设计过程中的主要依据为 《城市人行天桥与人行地道技术规范 (CJJ69—95)》，即要求人行天桥竖向振动频率不大于3Hz。据调查，在满足上述设计规范的已运营人行天桥中，部分天桥存在竖向 振动过大而引起的行人不适现象。在分析不同国家和组织现行规范的基础上 ，对即墨市文化路人行天桥进行了舒适度设计。 关键词：人行天桥；舒适度；动力分析 中圈分类号：u448．11 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2013)10～0063—04 0 引言 1 各国及组织规范规定 近年来。人行天桥作为一种人行过街设施被赋 1．1英国规范 BS5400 予了越来越多的城市景观功能，日益向着轻盈、大 英国BS5400规范规定，人行天桥无活载状态 跨度的方向发展 ，其在外界激励下产生过大响应 下竖向自振频率 5Hz时，桥梁结构的舒适度 进而影响舒适度的问题也随之而来。国内外人行 要求必然得到满足；而对于 ≤5Hz的桥梁结构 ， 天桥 由于振动过大引起行人不适 的情况屡见不 需要验算人行荷载作用下结构的最大振动响应是 鲜 ，例如英国的千禧桥 、日本户 田公园人行桥、杭 否满足舒适性标准。 州解百天桥等。 1．1．1荷载标准 我 国 《城市人行天桥与人行地道技术规范 英国BS5400规范中，人行荷载为单人荷载，行 (cJJ69—95)》中规定人行天桥竖向振动 自振频率不 进步幅为0．9m，步频为最不利步频 (桥梁基频)， 小于 3Hz，即要求人行天桥设计时 自振频率应避 即单人沿桥梁纵向行进，行进速度 0．9fo(m／s)， 开人行走的步频 ，以避免产生共振影响人行天桥 单人竖向荷载模拟为简谐荷载FAt)。 的舒适度。 rf、』 180sin(2wf~) A4Hz 然而 ，影响行人舒适度的最直接力学指标是人 ，【l【一0．3 -4)】X180sin(2啪 )4Hz ≤5Hz 行天桥在人行荷载作用下的加速度响应，人行天 1．1．2舒适度评价标准 桥设计中对 自振频率的限定是以控制其加速度响 英国BSI5400规范将人行天桥振动加速度峰 应为最终 目的的。 值作为评价舒适度评价的指标 ，通过加速度峰值 人行天桥在行人作用下的振动公式为： ‘ ‰ 与人体舒适度指标 ‰ 的比较得到人行天桥舒 [Mlx(t)”+C【k(t)’+[Klx(t)=F(t) (1) 适度的评价结论。 式中：【——天桥的质量矩阵； 0一瓯 0．5、／ (2) ．