浅谈高填方区边坡支护形式的选型与施工.docx

浅谈高填方区边坡支护形式的选型与施工刘冠升（广东省基础工程公司，广东 广州 510620）摘 要：边坡支护形式多种多样，各具特色。具体选用何种边坡形式，应根据具体的边坡条件、周围环境和边坡用途等进行比较选择，所选择的边坡支护形式必须安全、经济、施工便利。本文通过某高填方区边坡支护形式选型的成功实 例，叙述了高填方区边坡支护形式选型和施工质量控制的方法、过程。关键词：高填方区；边坡支护形式；选型；施工1工程概述某高速公路超限检测站位于高速公路与地方公路之间初步设计，考虑的因素不全面，实际上这种挡土墙由于高度大于10m，挡土墙基础底面积大，既不利于土地开发利 用，也不经济，而且由于挡土墙底土质为粘质土，天然地 基承载力也根本无法满足设计要求。的山坡地带，为半填半挖地形，场地与地方公路之间的边坡长约950m，场地东边和南边中间段为主要填方区，填方 高度为8.5m～19.0m，填方区边坡长约520m（见图1）。图1 场地平面示意图本工程场地地处粤北山区，周围砂、石材料供应充 足，交通便利。场地土层主要为粘土，天然地基承载力约 为120kPa。图2重力式挡土墙断面图2高填方区挡土墙的选型根据上述条件，本工程边坡为土质边坡，地基承载力针对初步设计的不足，设计院对挡土墙进行了进一步的设计调整，挡土墙形式设计为重力式挡土墙+砌石护坡的 折叠式，其设计断面如下图3所示。为解决墙基承载力不足 的问题，这次设计采用人工挖孔桩桩基，但并没有解决占 用土地的问题，反而因改用桩基大大增加了工期，也增加 了工程成本。最后综合各方意见和具体情况后，设计最终确定挡土 墙形式为衡重式挡土墙，其设计断面如下图4所示，这次设 计最大的特点是分台阶、碎石垫层和设置卸荷板。分台阶可避免墙体过高带来的经济问题，同时利用台阶作为场区 道路，充分利用了土地资源，也减轻了下阶挡土墙的墙基承载力要求，而设置卸荷板，则既满足了上台阶墙基承载 力的要求，又避免了对下台阶挡土墙的过分应力集中，在满足挡土墙体系安全的前提下，尽量减小了下阶挡土墙的 墙体宽度，如不设置卸荷板，按设计计算结果下阶挡土墙墙顶宽度为7m，显然不经济。低，且为高填方区，比较适合于本工程的边坡支护方式有重力式挡土墙+桩基础、扶壁式挡墙+桩基础和加筋土挡土 墙。三种支护方式中，扶壁式挡墙为钢筋混凝土结构，成 本较高，施工工期长，主要适用于石料缺乏地区，且为满 足承载力要求须采取桩基础。加筋土挡土墙对填料要求 高，一般应采用级配良好的填料，其质量受填方压实质量 影响大，在施工中存在较大的不确定因素。本工程地处粤北山区，石材资源丰富，不存在石料缺 乏的问题，可就地取材，降低工程成本，而重力式挡土墙 施工技术成熟，对墙后填方没有加筋土挡土墙那么严格， 填方材料可利用挖方回填，经济上更合理。所以，本工程 填方区挡土墙初步设计为重力式挡土墙，高度为8.5～19m，单幅墙不分台阶，其设计断面如下图2所示。由于是收稿日期：2009-06-23 修回日期：2009-07-1613 中国西部科技2009年7月（下旬）第08卷第21期总第182期30cm一层，第一层施工铺筑，碾压时采用18t振动压路机由两侧逐渐错轮向路中心进行，稳压3～4遍。在第一遍碾压 后，应再次找平，稳压后，表面应平整。3.2 挡土墙施工墙基换填处理验收合格后应立即施工挡土墙，墙身采 用M7.5水泥砂浆砌片石。 砌体分段位置设于沉降缝处。砌 筑前先将沥青木板按设计结构断面和坡度置于沉降缝位 置。砌筑墙身先挂线于沉降缝木板上，从砌体转角部分开 始安砌，首先安砌角石，再按顺序安砌镶面石。镶面石采 用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，外圈定位行列石砌筑好 后，方能填筑腹石。填筑腹石时先在圈内低部铺浆，然后 选择片石进行试放，较大石料的大面为底，较宽砌缝用小 石块填塞。试放好后用小锤击打石料挤浆，将砌缝砂浆挤 紧，不留孔隙。砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭，砂浆 密实，砌缝应符合下列规定：①定位砌块表面缝宽度不超 过4cm。砌体表面占三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7cm，两层间错缝不得小于8cm。②填腹部分的砌缝宜小， 在较宽砌缝中可用小石块塞填。③块石砌筑可不按同一厚 度分层，但每砌成70～120cm的高度应找平一次。段内两段 相接外的竖向错缝，不得小于8cm。对已砌筑的墙体应定时洒水养护。且为保证浆砌片石 与卸荷板连接牢固，在卸荷板混凝土终凝前，先在卸荷板 上砌筑一层浆砌片石，之后在荷板强度达到设计要求后再 砌筑上阶挡土墙。泄水孔设置：墙身高出地面30cm处设第一层泄水孔， 泄水孔采用φ10cmPVC塑料管。泄水孔间距2～3m，衡重台 处必须设一层泄水孔，泄水孔呈梅花形布置，墙背泄水孔 的进水侧设置反滤层，采用30×30cm小石子过滤。在最低 排泄水孔下部，设粘土隔水层，