关于药店经营跟对策文档.doc

医药物流积弊与对策大起底 中国营销传播网， 2005-02-18， 作者: HYPERLINK /cgi-bin/author.cgi?author=%D0%EC%D3%A6%D4%C6 徐应云、 HYPERLINK /cgi-bin/author.cgi?author=%D5%C5%D3%C0%BE%EA 张永娟， 访问人数: 533 目　录 第 1 页 HYPERLINK /article/196/19637-2.html 第 2 页 　　早在今年年初，业内就已经有观点认为医药物流投资过热，但全国各地企业投资医药物流中心的热情很高，申报的项目少则投资数千万元，多则高达十几亿元，将医药物流的盘子越做越大，尤其在北京、成都、上海、广州、武汉等地更是“虚火过望，高烧不退”，都在建设国际水准的医药物流配送中心。 　　是什么原因导致我国医药物流业的迅速兴起？人们对医药物流的认识又存在怎样的误区？在投资建设医药物流企业时又陷入了怎样的迷惘？要使医药物流真正成为降费增效的手段，我们又该注意些什么？希望本文能给读者一些启示。 　　把脉兴起的原因 　　1、营销模式的变革要求突破传统供销配送体系的瓶颈。 　　近年来，我国医药营销模式正在消然变革：医药工商企业进行战略联盟，推行总代理、总经销以及佣金制；大型医药商业企业的跨地区连锁经营；单体零售药店抱团求生存进行联合采购；营销渠道越来来越扁平化；营销重心下降，深度分销模式被更为广泛地采用；B TO B以及B TO C的电子商务平台交易方式由试点到推广……，一些医药企业日益感觉到传统的供销配送体系已然跟不上新兴营销模式的发展步伐，只有优化物流配送功能，才能争取更多的上下游客户，才能使整个供应链的管理趋于协调、有效。 　　2、利润的缩减使人将降耗增效的目光聚焦到了流通环节。 　　长期以来国内医药企业重生产轻物流，对生产领域内的各个环节和企业内部管理比较重视，对生产领域以外的采购、运输、仓储、分类、配送等环节却顾及甚少，由此而形成的“采购黑洞”和“物流陷阱”曾一度大大增加了医药企业生产经营的成本。医药行业特别是医药商业步入微利时代已是不争的事实。据中国医药商业协会对2003年度参加过调查的企业进行统计，平均费用率为19.63%；平均利润率为20.63%，净利润率仅有1%。其中平均物流成本占销售额的比重达10%以上，远远超过美国等医药事业发达国家的物流费用率（美国该项指标仅为2.6%），于是乎医药企业便将降费增效的目光聚焦到了物流成本这一环节。 　　3、现代化的物流配送网络是与外企同台竞技的法宝。 　　随着医药分销领域的对外开放，外资医药企业纷纷在中国“抢滩登陆”。外企在资金、管理、技术、研发及品种结构上具有比较优势，唯一薄弱的环节就是分销及物流配送网络。没有分销的网络资源，就意味着没有销售能力，因此他们打进中国的突破口肯定是寻求与国内在物流配送网络上有着一定优势的医药物流公司合作或合资，希望中国能有方便、及时、低成本、高效率的现代物流系统作为其跨国生产和营销的服务保障。为了能成为优势外企的合作伙伴，国内有很多医药企业就将投资方向转向了医药物流建设上面。 　　另外，一些医药企业为了能与纷纷涌入的外企抗衡，增加自身的竞争能力，同样将物流建设作为博弈的筹码之一。比如，北京医药、广州医药商业企业先行一步夯实基础，于2001年首批通过GSP认证之后，接着引进西门子现代物流技术装备，提前一步接轨国际　 　　4、行业政策起了推波助澜的作用。 　　面对外资凶猛的冲击，多小散乱的国内医药流通企业根本不堪一击。政府主管部门在认识到中国医药流通领域改革的急迫性后，曾提出在5年左右的时间内，扶持建立5～10个面向国内国外两个市场，年销售额达50亿元的特大型医药流通企业；建立40个左右年销售额达20亿元的大型企业，这些企业的销售额要达到全国销售额70%以上。　 　　落实到具体政策上，国家经贸委争取到了10个国债贴息的医药物流中心建设项目，国药物流、重庆和平药房、广州医药公司以及上海医药公司、新疆新特药公司正在筹建的物流中心都位列其中。去年7月，外经贸部又开始在江苏、浙江、广东、北京、天津、重庆、上海、深圳八地开展外资参股物流试点。据了解，目前很多地方政府也出台了相应的政策，看好、鼓励发展医药物流行业，这也是导致很多省市上马大型的医药物流中心的原因。从这个意义上来说，是政策激发了医药物流的投资热情。 　　5、巨大的市场潜力显示出医药物流业的美好前景 　　预计到2005年，全国药品需求量将达到2180亿元，比2000 年净增940亿元；2010年中国的医药市场价值将达到600亿美元，2020年将达到1200亿美元，从而超过美国成为全球第一大市场。这些数字显示出医药物流业的美好前景，体现了医药物流的潜