关于山区高速公路边坡绿化的方法比选跟施工文档.doc

关于山区高速公路边坡绿化的方案比选和施工 摘要：我国是一个多山的国家，山区公路建设的力度不够极大地制约着山区的经济发展。近十年以来，随着国民经济的快速发展和中央政府的政策支持，高速公路、国道、省道、乡村公路等交通路网建设工程也在蓬勃发展，特别是近年来高速公路更是四通八达，但道路工程建设在促进社会经济繁荣的同时也带来了严重的生态问题，由此就开发出了大量的岩土边坡；同时也因工程建设而破坏了许多自然的原始植被，形成了大量的裸露边坡和岩石，导致严重的水土流失和生态环境失衡，如水土流失、滑坡、泥石流、局部小气候的恶化、光声污染及生物链的破坏等严重影响高速公路的安全和路边环境，直接威胁着人民的生命财产安全、水利设施和农业生产。因此，高速公路边坡植被恢复工程已成为公交路网建设中的一项重要课题。 关键词：高速公路边坡、绿化 1 高速公路边坡绿化原则 1.1符合植物的演替规律 高速公路边坡植物防护工程建设，应树立“尊重自然、恢复自然”的理念。针对高速公路边坡土层结构的不稳定性，土壤极端瘠薄，坡度相对陡峭，易引发山体滑坡、崩塌等现象，为了达到快速覆盖裸露地表，防止水土流失，稳定坡面，绿化景观，高速公路边坡生态植被恢复的基本思路是运用地带性规律、植被演替规律及生态复位原理等进行选择适宜的先锋植物，依照乔、灌、草相结合的原则，尽快恢复边坡原来的自然植物，使防护工程的植被与周围环境融为一体。 1.2具有固土护坡的作用 高速公路边坡植被的主要作用是固土护坡，防止高速公路边坡水毁，稳定高速公路路基，以美化高速公路沿线景观环境。采用植物防护，增加植被覆盖面积，减少地表径流，可以根本上减少边坡和路基的水土流失。植物覆盖对于地表径流和水土冲刷有极大的减缓作用。枝叶繁茂的冠幅能够截留一部分降水量，庞大的地下根系能直接吸收和涵蓄一部分水分，还可稳定地表水层。因此，在选用高速公路植被时，要求边坡植被根系深，能快速覆盖地表。还要根据植被的可持续发展的内涵的要求， 边坡绿化工程中应着眼于与自然环境（生态系统）的协调性和环保生态功能。 2 山区高速公路绿化方案及施工方法 根据山区高速公路边坡的地形、坡比、高度及岩石特性，选择不同的施工方案，主要包括直接喷播植草绿化、挂三维网植草绿化、挂铁丝网客土喷播植草绿化、挂组合网客土喷播植草绿化、植藤蔓植物绿化等。 2.1直接喷播植草 2.1.1直接喷播植草用于坡比缓于1：1.5且高度小于6m的土质边坡绿化。 2.1.2施工工序：人工清坡→洒水保湿→点播灌木→喷播草种→前期养护。 在直接喷播植草前应对坡面进行平整，种草前需充分洒水1-2次保持坡面湿润，种子质量要求有80%以上的发芽率，杂草种子含量低于0.1%，种子分布要均匀，播后压实并及时浇水，出苗后及小苗生长阶段都应始终保持地面湿润。 2.2挂三维网喷播植草绿化 2.2.1该方案运用于坡比介于1：0.75-1：1.25的泥、页岩 2.2.2施工工序：整平坡面→覆改良客土→铺网固定→网上覆土→喷播草籽→点播灌木 ①、人工清坡坡面平整，并辅以喷药，以抑制野草生长。 ②、将稻草切成5~10cm长拌合在种植土中，人工将坡面补平顺，对于直接挂三维网的边坡，要求覆3~5cm厚的土壤于平整好的坡面上，覆土厚度视土壤类型和坡面平整度而定，根据坡面的干湿情况，用水将坡面浇湿，浇水量以土壤不出现浮土和粉尘土为宜，坡面覆土后要求起伏小于5cm ③、三维网垫沿坡面从上而下铺挂。整平，用U型钉固定网垫， U型钉交错排列，竖向间距100cm，横向间距100 ④、坡脚三维网埋于填土内，坡顶必须采用埋压沟固定三维网，并确保地表水不会沿坡顶浸入坡体填土内造成三维网和填土剥离、失稳。 ⑤、铺设第二幅三维网时，与已铺好的第一幅三维网搭接5~10cm ⑥、三维网处范围周边应将三维网卷边10~15cm ⑦、网垫全部铺通、固定后，三维网上必须覆泥，以覆盖网包并确保覆土和网下填土形成 一个整体，防止表面形成空壳。覆泥方式为：采用泥浆泵喷射（或人工倾倒）种植土添加营养泥调制成的泥浆，边喷射（倾倒）边人工擀压，使泥浆完全覆盖三维网。施工过程中应严格控制营养泥的稠度，过稀则喷后易流失，且失水收缩开裂，过干则不易擀入网包内。 ⑧、采用液压喷播机将混有种子、肥料、土壤改良剂、种子粘结剂、保水剂和水的混合物均匀喷洒在坡面上，喷播完后，可视情况撒少许土，以覆盖网包为宜。 ⑨、覆盖无纺布（要求单位面积≥14g/m2 ⑩、待先期成活的草苗具有防冲刷能力后，进行人工点播灌木，对于种皮坚硬的灌木种子需进行处理。 养护分前中后期养护，前期养护60天，以喷灌水为主，经常保持土壤湿润，以促进种子发芽和快速生长覆盖，中期靠自然雨水养护，若遇旱，每月喷1~2次水，后期养护每月喷水2次，并追施氮肥，促苗转青。发现病虫害时应及时喷药，防止蔓延。 2.3挂铁丝网