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关于近期铁路建设工程质量安全 监督检查情况的通报 青藏监督站 2011年11月 各位领导、同志们： 遵照江副总经理指示和会议安排，下面通报公司管内建设项目11月份以来质量安全情况。 管内各建设项目参建单位按照铁道部、公司统一部署，认真开展质量安全大检查活动，排查整改了大量问题，质量安全形势总体平稳可控，但部分工点问题依然不少，有些问题触及质量安全“红线”管理规定，希参建各方高度重视，切实抓好整改。 本月我站分别对西格二线关角隧道、兰新铁路第二双线（代建）、西宁站枢纽改造及相关工程实体质量安全进行了抽查。本月抽检工点13个，发现问题40个，其中安全问题10个，质量问题29个，其它质量行为问题1个；下发《铁路建设工程质量安全监督通知书》4份。从整体情况来看，隧道施工存在防排水施作不规范如止水带破损、钢边止水带接头不合格、纵、环向盲管安装不符合要求等；二衬钢筋施工不精细，排距、间距不符合设计要求；掌子面超前小导管未注浆；锚杆施作不规范；隧道仰拱、边墙开挖进尺过长;隧道仰拱混凝土浇筑未使用弧形模板；仰拱预埋钢筋间距超标；仰拱混凝土与仰拱填充混凝土同时浇注；洞内积水、通风、照明不良，应急救援和逃生设备不健全等。桥梁工程存在部分项目施工工艺不规范，如连续梁节段竖向预应力筋未及时张拉，横向预应力筋张拉后未及时压浆封锚。竖向预应力筋定位不准、锈蚀等问题；个别工点临边防护不到位等问题。现将存在的具体问题通报如下: 一、西格二线 （一）施工5-1标（施工单位：中铁十六局集团公司、监理单位：四川铁科建设监理公司 、设计单位：中铁第一勘察设计院） 1.2#斜井 I线格尔木端： （1）二次衬砌（DK285+734）距离掌子面（DK285+770）36m，爆破前未对已铺防水板、土工布、衬砌钢筋采取防护措施，致使防水板、土工布、衬砌钢筋以及工作台架、台车遭受不同程度损坏，应合理控制开挖至衬砌间距，开挖进尺，爆破工艺，确保安全。 （2）下台阶左、右侧钢架底部多处悬空，应及时安装下部钢架并喷射混凝土，严禁拱脚长时间悬空。 II线西宁端： （1）二次衬砌(DYK284+055)距离开挖面（DYK283+977 V级围岩）78m,二衬施作不及时，存在安全隐患。 （2）仰拱一次开挖进尺过长，达7m，存在安全隐患，不符合铁建设【2010】120号文件“仰拱一次开挖进尺不得大于3m”的规定。 （3）避车洞顶部二次衬砌环向钢筋安装不规范，两排钢筋末端直接焊接在一起，钢筋排距严重不足，与设计不符。 （4）二衬环向钢筋接头丝头加工长度均为4cm～5cm，安装后的外露螺纹1.5cm～2cm，大于2p，与《钢筋机械技术规程》（JGJ107-2010）相关规定不符。 2.进口II线 （1）现场喷射混凝土采用干喷作业，洞内粉尘超标，通风不畅，作业环境差。 （2）临电箱破损、无门，直接放置在地面上，安全警示标志缺失，存在安全隐患。 3. 3 号斜井Ⅰ线 （1）拱顶DK289+102.5-108（5.5m （2）拱顶DK289+114-118.5（4.5m （3）DK289+160-176（16m （4）DK289+163-167，拱顶二衬欠厚4米，设计35cm，实测30cm 4. 6号斜井Ⅱ线拱顶DYK296+501-506.5（5.5m）二衬背后 （二）施工5-2标（施工单位：中铁隧道局集团公司、监理单位：北京铁城建设监理公司 、设计单位：中铁第一勘察设计院） 1.7#斜井 II线西宁端 （1）横通道两侧正洞（III级围岩）仰拱及填充施工完成，两侧5m范围仰拱内漏设钢筋，仰拱顶面也未发现预留二衬环向钢筋，与设计不符。 （2）现场喷射混凝土采用干喷工艺施工，与设计要求不符。 （3）仰拱混凝土与填充混凝土同时浇注，不符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》相关规定。 I线西宁端 （1）钢架之间纵向拉杆设在围岩一侧，与设计要求不符，角焊质量不易保证，影响钢架的稳定；再有钢架安装不规范，弯曲，不垂直。 （2）隧道开挖后，拱顶下沉和净空变化测点布设和监测滞后，未紧跟开挖支护作业，不符合《铁路隧道监控量测技术规程》相关规定。 2.10#斜井：停工后，洞口未实施封闭，仰拱（IV级围岩）、二衬（IV级围岩）距离掌子面分别为35m、60m，均大于10m,安全措施不到位。 3.8号斜井Ⅱ线拱顶DYK302+926-935（9m）二衬背后 4.10号斜井Ⅰ线拱顶DK350+982-990（8m）二衬背后 二、兰新铁路第二双线（代建） （一）第一施工标段（施工单位：中铁二十一局、监理单位：甘肃铁一院、设计单位：中铁第一勘察设计院） 1.曹家堡湟水河特大桥（停工） （1）61#墩连续梁0#块横向张拉孔封锚不及时，2#和3#块横向及竖向张拉、注浆、封锚未施作，未达到部监督总站《对暂停施工工点（或项目）质量安全措