汽车底盘零部件CAE.pptVIP

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2019-05-09 发布于湖北
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汽车底盘零部件CAE.ppt

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* * * Load Case: 1.1G Braking 3. FEA Linear Load Cases Plots REF. 132 190 65 Load Case: 1.2G Cornering 3. FEA Linear Load Cases Plots REF. 132 190 65 Load Case: 1.05G Braking Turn 3. FEA Linear Load Cases Plots REF. 132 190 65 Units: KN / mm X Direction Target X Dir. Y Direction Target Y Dir. Z Direction Target Z Dir. Front Control Arm Bracket Left 19.94 5. 12.26 14. 4.06 5. Front Control Arm Bracket Right. 20.20 5. 12.56 14. 4.29 5. Rear Control Arm Bracket Left 27.77 20. 59.88 20. 5.29 5. Rear Control Arm Bracket Right 27.54 20. 60.97 20. 5. 5. Engine Support Front 9.43 9. 5.15 5. 2.01 3.5 Engine Support Rear 33.33 10. 18.11 5. 2.39 3.5 Rack house Mount Left 50.76 25. 55.24 25. 8.40 8. Rack house Mount Right 48.68 25. 55.55 25. 7.46 8. Stabilizer Bar Mount Left 52.63 10. 34.48 5. 13.42 16. Stabilizer Bar Mount Right 51.28 10. 30.58 5. 12.88 16. 4. Static Stiffness Measurement Non – Isolated Brackets REF. 132 190 65 Frequency (Hz.) Description Mode 1 to 6 0. Rigid Body Moves Mode 7 93.2 First Torsion Mode Mode 8 153.85 - Mode 9 169.86 First Crossmember bending Mode Mode 10 253.65 First Lateral Tubes bending Mode Mode 11 321.0 - Mode 12 329.9 - Mode 13 366.9 - 6. Modal Analysis FREE – FREE Configuration REF. 132 190 65 Thank you! * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 汽车底盘零部件CAE分析 Structural Analysis Capabilities Normal Modes Dynamic Linear Nonlinear Static Buckling Fatigue Crashworthiness Examples: Base 4-Link Lower Control Arm → 3,2 kg 56 kN/mm stiffness 61 kN buckling thickness: 2,5 mm material: S 355 MC ≤ 2,4 kg (low weight) ≤ 3,2 kg (cost optimized) 50 kN/mm stiffness 35 kN buckling Boundary conditions Stiffness / Buckling Stress analysis Constrained in dof 1-3 Constrained in dof 2-4 Forces and / or Moments Lateral Force Acceleration Braking Corner Base 4-Link Trailing Arm/ Wheel Carrier ≤ 5,4 kg (low weight) ≤ 6,2 kg (cost optimized) → 6,9 kg Boundary conditions Stiffness Stress analyse Constrained in dof 1-3 Constrained in dof 2 C