电机与电力拖动基础 教学作者 汤天浩 第05章－变压器.ppt

-*- 第五章 变压器 变压器并联运行时有很多的优点，主要有： 1）提高供电的可靠性。并联运行的某台变压器发生故障或需要检修时，可以将它从电网上切除，而电网仍能继续供电； 2）提高运行的经济性。当负载有较大的变化时，可以调整并联运行的变压器台数，以提高运行的效率； 3）可以减小总的备用容量，并可随着用电量的增加而分批增加新的变压器。当然，并联运行的台数过多也是不经济的，因为一台大容量的变压器，其造价要比总容量相同的几台小变压器的低，而且占地面积小。 -*- 第五章 变压器 变压器并联运行的理想情况是： 1）空载时并联运行的各台变压器之间没有环流； 2）负载运行时，各台变压器所分担的负载电流按其容量的大小成比例分配，使各台变压器能同时达到满载状态，使并联运行的各台变压器的容量得到充分利用； 3）负载运行时，各台变压器二次侧电流同相位，这样当总的负载电流一定时，各台变压器所分担的电流最小；如果各台变压器的二次侧电流一定，则承担的负载电流最大。 为达到上述理想的并联运行，需要满足下列三个条件： 1）并联运行的各台变压器的额定电压应相等，即各台变压器的电压比应相等； 2）并联运行的各台变压器的联结组号必须相同； 3）并联运行的各台变压器的短路阻抗（或阻抗电压）的相对值要相等。 -*- 第五章 变压器 1. 电压比不等时的并联运行 假设并联运行的其他条件都具备，只是电压比不等，且kI ＞kII 。由于并联运行的两台变压器的一次侧接在同一电源电压U1下，而 kI ＞kII ，则使得两台变压器的二次侧空载电压不等，且U20I ＜U20II ，故二次侧绕组之间在并联前存在空载电压差，如图5-22所示，当二次侧绕组并联后，在两个绕组中就会产生空载环流 Ic 。 -*- 第五章 变压器 2. 联结组标号不同时的并联运行 如果并联运行的两台变压器的电压比和短路阻抗相对值均相等， 但是联结组的标号不同，那后果十分严重。因为联结组标号不同时，两台变压器二次侧线电压的相位不同， 至少相差30°，因此会产生很大的空载电压差ΔU20 。 如图5-23所示，图中U2NI ＝U2NII ＝U2N ，则空载电压差为 由于电力变压器的短路阻抗很小，这样大的电压差将在两台并联运行的变压器的 二次绕组中 产生 很大的 空载环流，同时一次侧亦感应很大环流，会将变压器的绕组烧毁，所以变压器的联结组标号不同时绝对不允许并联运行。 -*- 第五章 变压器 3. 短路阻抗（或阻抗电压）相对值不等时的并联运行 如果并联运行的两台变压器，其电压比相同，联结组标号相同，则在图5-22中就不会有空载环流产生。 但因两台变压器的阻抗电压的相对值不等，如 ushI > ushII ， 则在额定负载时， 第一台变压器的绕组压降大于第二台变压器的绕组压降，即短路阻抗相对值较大的第一台变压器外特性较软，如图5-24所示。 但是，并联运行的两台变压器二次侧接在同一母线上，具有相同的U2 值，因而使变压器的负载分配不均匀，将会出现第一台变压器的负载电流还小于额定值时，第二台变压器已过载了。也就是说两台压器并联运行时的负载系数 ? 与短路阻抗相对值成反比，短路阻抗相对值小的变压器，要负担较大的负载。 -*- 第五章 变压器 第六节 其他用途的变压器* 随着工业的不断发展，除了前面介绍的普通双绕组电力变压器外，相应地出现了适用于各种用途的特殊变压器。虽然种类很多，但是其基本原理与普通双绕组变压器相同或相似，不再一一讨论。本节简要介绍较常用的自耦变压器、仪用互感器的工作原理及特点。 一、自耦变压器 自耦变压器的特点是一次、二次绕组共用一个绕组，此时一次绕组中的一部分充当二次绕组（自耦降压变压器）或二次绕组中的一部分充当一次绕组（自耦升压变压器）。因此，一次、二次绕组之间既有磁的关联，又有电的直接联系。 -*- 第五章 变压器 二、仪用互感器 1. 电压互感器 电压互感器实质上就是一个降压变压器，其工作原理和结构与双绕组变压器基本相同。 -*- 第五章 变压器 2. 电流互感器 电流互感器类似于一个升压变压器，它的一次绕组匝数很少，一般只有一匝到几匝，而二次绕组匝数很多。 -*- 第五章 变压器 小 结 在变压器中，既